早在今年2月，福特汽車宣布投資35億美元在密歇根州Marshall和寧德時代合建磷酸鐵鋰電池工廠。兩家合作，福特全資擁有工廠，寧德時代負責提供技術(shù)和服務(wù)支持。這次合作也可以看作寧德時代的技術(shù)出海。

兩家合作的背景是拜登政府推出《通脹削減法案》，福特汽車100%擁有工廠就是為了滿足這個法案的補貼要求。而美國也想從電池領(lǐng)域下手讓擺脫對中國電動車供應(yīng)鏈的依賴。所認寧德時代和福特汽車選擇了一種新模式，就是密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園項目，由福特汽車全資擁有，寧德時代則提供籌建和運營服務(wù)。

其實，政策阻力一直都在。早在去年7月，寧德時代就宣布與福特汽車開展全球戰(zhàn)略合作，涵蓋北美、歐洲及中國的動力電池供應(yīng)。但是中美之間的緊張關(guān)系讓這一目標落地變得十分坎坷。8月，拜登政府出臺《通脹削減法案》，對美國銷售電動汽車的電池采購設(shè)置了嚴格的限制。

今年兩家合作，新工廠不僅能為當?shù)貏?chuàng)造上千個就業(yè)崗位，還能為美國用戶提供更豐富的電池技術(shù)選擇。這對于美國來說無疑是好事，但美國有關(guān)方提請政府對福特與寧德時代之間的許可協(xié)議審查，甚至要求拜登政府承諾，不為該交易提供稅收抵免或其他資金支持，以防讓錢流入中國的口袋。不過，無論美國的政客們?nèi)绾畏磳Σ㈤_展審查，但車企們想要的只是更好的電池技術(shù)和產(chǎn)品，因此項目也會積極推進。