小米汽車14.99萬(wàn)起售?小米王化:不實(shí)消息
楊波
1、小米新車14.99元的售價(jià)傳聞,已經(jīng)被小米公關(guān)回應(yīng)是烏龍事件,該信息是一年之前(2022年5月)自媒體爆出來(lái)的價(jià)格猜想,現(xiàn)在又被拿出來(lái)炒作了一番,從中可見(jiàn)外界對(duì)小米造車的高度關(guān)注,不過(guò),考慮到今年是新能源汽車市場(chǎng)的分水嶺一年,對(duì)于計(jì)劃明年下線的小米汽車來(lái)說(shuō),可以說(shuō)充滿了內(nèi)憂外患,雷軍的這個(gè)最后創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,充滿了巨大的不確定性。
2、首先,從國(guó)內(nèi)車市的大環(huán)境來(lái)看,從造車新勢(shì)力銷量的高度分化,尤其是小鵬汽車的后繼乏力,其實(shí)就給雷軍提了一個(gè)醒:造車難,賣車更難,持續(xù)賣車更是難上加難,本就沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的小米汽車,想要復(fù)制小米手機(jī)當(dāng)年1999元的崛起,可謂是相當(dāng)不易。
3、事實(shí)上,雷軍本人就是小鵬汽車的早期投資者之一,或者可以這么說(shuō),小鵬汽車的初期打法,跟當(dāng)年的小米手機(jī)如出一轍,也確實(shí)很快就成為了造車新勢(shì)力中銷量的冠軍,但越賣越虧的現(xiàn)實(shí),以及新車型后繼乏力的問(wèn)題,很快讓小鵬掉隊(duì),這就證明,光是靠性價(jià)比這一招,在車市并非萬(wàn)能藥。
4、尤其是15萬(wàn)元至25萬(wàn)元的區(qū)間市場(chǎng),幾乎就是國(guó)產(chǎn)手機(jī)3000元價(jià)位的翻版,用流行的話說(shuō),內(nèi)卷太厲害了,從前期曝光的小米汽車設(shè)計(jì)圖來(lái)說(shuō),首款車似乎是要做特斯拉的平替版本,但這個(gè)想法其實(shí)早就被一大堆車型給試水了,但消費(fèi)者其實(shí)并不買賬。
5、在高度內(nèi)卷的市場(chǎng),小米想要突出重圍,能夠依托的核心武器還是極致的高性價(jià)比,但是,小米手機(jī)有高通這個(gè)長(zhǎng)期合作伙伴,可以在獲取高通驍龍芯片上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),加上小米手機(jī)的出貨量,高通也樂(lè)于優(yōu)先給小米供貨,但在汽車市場(chǎng),小米汽車除了雷軍這個(gè)代言人之外,想要在核心配件上獲得類似高通驍龍芯片那樣的優(yōu)勢(shì),幾乎是不可能的。
6、這也是為何資本市場(chǎng)不看好小米造車的核心邏輯所在,動(dòng)力電池是最核心配件,但無(wú)論是寧德時(shí)代這樣的國(guó)內(nèi)霸主,還是松下、LG這樣的海外巨頭,還是國(guó)內(nèi)新銳的電池企業(yè),跟小米都不是那種鋼鐵聯(lián)盟,假若2024年小米汽車的銷量也就幾萬(wàn)輛,更不可能讓電池企業(yè)給小米優(yōu)先供貨了。
7、因此,小米在造車這條路上,既沒(méi)有天時(shí)之利,又沒(méi)有整車牌照的地利優(yōu)勢(shì),唯一的優(yōu)勢(shì)就是米粉了,但六千元價(jià)位的高端手機(jī)小米都是極為艱難,在比亞迪和特斯拉夾縫中的汽車市場(chǎng)上,米粉愿意用真金白銀來(lái)支持雷軍嗎?這不得不打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
8、此外,2023年到2025年這三年,應(yīng)該就是國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的淘汰賽,而且會(huì)極為殘酷,類似于2016年至2018年的手機(jī)市場(chǎng),參考那三年小米手機(jī)的狀況,可以想見(jiàn),小米汽車剛出生的時(shí)候,就面臨不熱銷就死亡的生死考驗(yàn),甚至可以說(shuō)是破釜沉舟的一戰(zhàn),不成功就關(guān)門。
9、當(dāng)然,小米汽車落地北京亦莊,地方政府的支持,雷軍的人脈資源,小鵬高開(kāi)低走的教訓(xùn),都可以給小米汽車團(tuán)隊(duì)打氣,加上不斷被淘汰的造車新老勢(shì)力品牌,也給小米拿下造車牌照提供了便利,起碼價(jià)格上可以比兩年前便宜太多,但對(duì)于投資動(dòng)輒上百億的汽車產(chǎn)線來(lái)說(shuō),小米的資金鏈能否扛住壓力,也會(huì)成為疑問(wèn)??偠灾?,小米造車的夢(mèng)想很美好,也樂(lè)見(jiàn)雷軍讓小米汽車成為車市的新銳力量,但面對(duì)極為殘酷的車市淘汰賽,缺乏天時(shí)地利的小米,恐怕只能破釜沉舟最后一戰(zhàn)了。
孟暄和
小米手機(jī)當(dāng)年橫空出世并獲得國(guó)人青睞的一個(gè)根本的原因就是極致的性價(jià)比,這是小米手機(jī)品牌的靈魂,而且當(dāng)年市場(chǎng)上能與小米手機(jī)抗衡的品牌并不多。
但小米汽車卻生不逢時(shí),如今國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng),內(nèi)卷加劇,追求極致性價(jià)比的廠商實(shí)在是太多,既有比亞迪和特斯拉這樣的龍頭大哥,又有不斷下沉的新勢(shì)力,還有一些互聯(lián)網(wǎng)造車也躍躍欲試。
如果小米汽車不能像當(dāng)年手機(jī)那樣一炮打響的話,很難說(shuō)未來(lái)小米汽車還有什么前途可言。因此這個(gè)所謂的中大型溜背轎跑,最好是以一個(gè)極低的價(jià)格出現(xiàn),這樣才會(huì)有人愿意為一個(gè)新品牌買單。當(dāng)然這個(gè)消息也不可靠,也許是廠商故意試水。
巖宏
互聯(lián)網(wǎng)及其AI還有多少不靠譜的答案,一代人的認(rèn)知又要被毀掉!