理想L7銷量好，也讓李想和友商之前關(guān)于增程動力之爭有了事實依據(jù)。市場證明，李想是對的。有人會疑問，明明理想采用的是大家最不看好的增程式動力，他卻能在一眾高手中脫穎而出？

首先，我們需要明白增程式為什么不被大家看好？大多數(shù)人對增程式動力都抱有這樣的態(tài)度：增程式動力技術(shù)簡單，并不存在技術(shù)上的難度，自然難登大雅之堂。此外，也有人質(zhì)疑增程式動力多此一舉，用油發(fā)電，再用電驅(qū)車，這根本算不得是新能源汽車。

但實際上，就國內(nèi)當(dāng)前的形勢和政策看來，增程式動力無疑就是最適合中國國情的“新能源汽車”。電動汽車普及最大的難點在于充電樁的覆蓋與使用。而純電動汽車領(lǐng)域，要想驅(qū)動一臺中大型SUV車型達到足夠的續(xù)航里程，電池成本以及整車重量問題同樣難以解決。折中下來，增程式混動的技術(shù)成本低，又能享受新能源優(yōu)惠政策的優(yōu)點。

不過，從長遠來看，理想汽車的增程式混動必然不會長期存在。眼下，動力電池的成本越來越低，高電量的純電SUV車型價格也會變得親民起來。加上充電樁的大量普及，充電焦慮得到一定減緩。更重要的是政策的轉(zhuǎn)變也即將落地，增程式動力極有可能被排除排除在新能源之外。