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深圳官宣!無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)來(lái)了

2023-06-19 17:30
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近期,百度旗下“蘿卜快跑”獲得深圳市坪山區(qū)授牌,開(kāi)展L4級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。 | 相關(guān)閱讀(財(cái)聯(lián)社)
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不知名分析人士

不知名分析人士

強(qiáng)迫癥晚期專家門(mén)診

“蘿卜快跑”開(kāi)展L4級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng),消息一出,讓無(wú)人駕駛汽車概念股開(kāi)盤(pán)大漲,網(wǎng)上熱議頻道也從大熱的ChatGPT一時(shí)間轉(zhuǎn)到“無(wú)人駕駛”。而深圳188平方公里可運(yùn)營(yíng)區(qū)域達(dá)區(qū)間的人們可以嘗試呼叫“全無(wú)人”車輛,這種體驗(yàn)也是讓人羨慕。

關(guān)于“無(wú)人駕駛”技術(shù),此前在國(guó)內(nèi)外智能汽車領(lǐng)域炒得一直火熱,頭部車企搶“無(wú)人駕駛”首發(fā),開(kāi)展區(qū)域試驗(yàn),但一直雷聲大雨點(diǎn)小。原因是業(yè)界普遍認(rèn)為,整個(gè)法律法規(guī)、人們的接受度還需要花時(shí)間,在一些區(qū)域內(nèi),場(chǎng)景化或許可以,但要實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化還不可能,還需要更長(zhǎng)時(shí)間。

此次深圳市坪山區(qū)對(duì)百度旗下“蘿卜快跑”商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)授牌,真正做到車內(nèi)無(wú)駕駛員、無(wú)安全員載人服務(wù)。此前,蘿卜快跑全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)已在北京、武漢、重慶三城落地。這次深圳成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)展自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化的一線城市,讓高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程重新駛?cè)搿翱燔嚨馈?。相?“無(wú)人駕駛”很快能夠在更多城市商業(yè)化落地。

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祎雯

祎雯

無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需要解決諸多方面的問(wèn)題,安全是重中之重,希望這個(gè)服務(wù)可以讓越來(lái)越多的人受益,有能力為之付費(fèi)。

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天下行走??

天下行走??

聞天下事,行萬(wàn)里路!

深圳的無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)是具有里程碑意義的事件,這標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)水平。
此次商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛汽車可搭載6人,行駛最高速度為40公里/小時(shí),會(huì)自動(dòng)避讓行人、停車等。
從未來(lái)看,無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化的成熟應(yīng)用,將使駕駛者從繁瑣的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來(lái),改善交通擁堵的現(xiàn)狀,減少交通事故,同時(shí)還能節(jié)約能源和環(huán)保。

而隨著無(wú)人駕駛的商業(yè)化累積,必將引發(fā)一系列相關(guān)法律法規(guī)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)隱私等方面的問(wèn)題。在保證安全和可靠性的前提下,未來(lái)需要各方積極合作推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,同時(shí)也需要建立相應(yīng)的監(jiān)督和管理機(jī)制,確保無(wú)人駕駛技術(shù)的安全和有效運(yùn)營(yíng)。

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江瀚視野

江瀚視野

盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員,金融學(xué)碩導(dǎo)

如何看待深圳官宣百度旗下蘿卜快跑開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)?
深圳官宣百度旗下蘿卜快跑開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng),是一個(gè)具有里程碑意義的事件。這標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面的又一重要突破,同時(shí)也顯示出中國(guó)政府在支持自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和落地方面的積極態(tài)度。
無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)公司共同面臨的挑戰(zhàn)。蘿卜快跑在深圳獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū),說(shuō)明其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面已經(jīng)具備了一定的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。這也為其他自動(dòng)駕駛技術(shù)公司提供了借鑒和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需要政府、企業(yè)和社會(huì)各方面的共同努力。政府需要出臺(tái)相關(guān)政策和法規(guī),企業(yè)需要不斷技術(shù)和模式創(chuàng)新,社會(huì)需要給予支持和理解。只有在各方面的共同努力下,無(wú)人駕駛商業(yè)化才能得到更好的推廣和發(fā)展。

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Wells

Wells

On Mars

L4無(wú)人駕駛屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)的第四級(jí)別,也被稱為高度自動(dòng)化(High Automation)。這一級(jí)別的無(wú)人駕駛車輛可以在大多數(shù)情況下獨(dú)立完成所有的行駛?cè)蝿?wù),包括加速、剎車、轉(zhuǎn)彎等

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