作為一位十多年的福特車(chē)主，自己一直都還挺關(guān)注福特的消息的，知道福特這幾年在中國(guó)發(fā)展的不好，也看到福特一直在努力，只是還是沒(méi)有跟得上中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的步伐。今天看到福特大幅度裁員的消息，感到唏噓。

但在全球，福特雖然也銷(xiāo)量下滑，但比例要低的多，僅為6%。在其美國(guó)大本營(yíng)，福特去年的銷(xiāo)量只下滑了2%，而福特的Mustang Mach-E也成為為數(shù)不多能與特斯拉Model Y抗衡的電動(dòng)車(chē)。

在很多車(chē)友論壇上，有“百年福特，毀于長(zhǎng)安”的說(shuō)法。市場(chǎng)的數(shù)據(jù)也顯示，作為自主品牌，長(zhǎng)安這幾年的確是高歌猛進(jìn)，CS系列的SUV也一度成為同級(jí)別銷(xiāo)售翹楚。但個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)說(shuō)法也欠妥。福特在中國(guó)“水土不服”的原因是復(fù)雜的，但更多還是自身的因素，譬如早年使用了中國(guó)消費(fèi)者非常抵觸的三缸機(jī)，讓?？怂沟匿N(xiāo)量跌入冰點(diǎn)。此外，很多車(chē)型常年不更新，讓很多潛在的用戶轉(zhuǎn)投德系和國(guó)產(chǎn)。