國六標(biāo)準(zhǔn)于2020年正式實(shí)施，過渡到國六B的這三年中，恰逢一個(gè)國民消費(fèi)較為低迷的時(shí)期。以至于今年上半年出現(xiàn)的汽車降價(jià)潮，連同多家汽車經(jīng)銷商呼吁延期國六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間，有一種臨近大考才想起從頭補(bǔ)習(xí)的感覺。

實(shí)際上在今年，仍有部分車企在生產(chǎn)不符合國六B標(biāo)準(zhǔn)的新車，持幣觀望的消費(fèi)者和向市場持續(xù)輸送不符合新標(biāo)準(zhǔn)新車的行為，形成了一個(gè)天然狹縫。在面對更多的選擇時(shí)，消費(fèi)者也會(huì)選擇買新不買舊。

在這份公告中，國六B非RDE車型獲得了半年的銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日，政策已經(jīng)為當(dāng)下近百萬輛此類車型去庫存留出了空間。但目前來看，切換至接近國際標(biāo)準(zhǔn)的國六B后，中國汽車行業(yè)將迎來新一輪洗牌。