看到這個(gè)我想起來(lái)，前幾天賈躍亭可是剛剛“為夢(mèng)想窒息”，宣布“首批車輛將于4月初下線，并于4月底前向首批用戶交付”，只不過(guò)大部分人對(duì)FF跳票也不是看了一次兩次了，F(xiàn)F4月要是真的將車輛交付，反而是個(gè)大新聞了。而FF自己也留了個(gè)余地，按FF的說(shuō)法，車輛能如期交付的前置條件是“按照預(yù)定計(jì)劃，在投資人資金如期到位后”。如今果然融資計(jì)劃不順利，毫不意外地又一次跳票了。

研發(fā)汽車是高投入的事業(yè)，不僅是技術(shù)上要有一個(gè)先進(jìn)性和適用性、持久性，并且在生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)都是需要占用大量流動(dòng)資金。從樂(lè)視的產(chǎn)銷鏈讓賈躍亭負(fù)債累累，到法院判決賈躍亭破產(chǎn)，他遠(yuǎn)赴美國(guó)研制法拉第汽車去了。
我認(rèn)為，賈躍亭憑一己之力想把法拉第推向市場(chǎng)很難，他的身后缺少大資本的支持和注入。賈躍亭的現(xiàn)金流很緊張，他應(yīng)該明白，生產(chǎn)汽車是一家企業(yè)做的事而不是一個(gè)人能完成的事。