很遺憾，燃油車(chē)相繼降價(jià)，代表著一個(gè)時(shí)代的尾聲?，F(xiàn)在是合資車(chē)企市占率的節(jié)節(jié)敗退，中國(guó)市場(chǎng)新能源市占率全球第一。曾經(jīng)，我設(shè)想過(guò)很多燃油車(chē)告別時(shí)代的場(chǎng)景，但沒(méi)有一個(gè)是如此倉(cāng)皇與狼狽。

現(xiàn)在降價(jià)還有人買(mǎi)，一旦市場(chǎng)飽和，你就算是白送，別人還得考慮有沒(méi)有空去過(guò)戶，過(guò)戶了放哪里。降價(jià)意味著汽車(chē)行業(yè)跌出高利潤(rùn)，進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。也意味著增量的結(jié)束。燃油車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)既守不住價(jià)格，也守不住銷(xiāo)量。高庫(kù)存壓力下，各個(gè)品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)，這一波，輕則斷腕求生，重則退出市場(chǎng)。

只能說(shuō)明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化。而這種變化，將在后續(xù)5年加速顯現(xiàn)。供求關(guān)系的變化，結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效，整體行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，技術(shù)革新的疊加，消費(fèi)者最后的貨幣投票，終究在車(chē)企的混戰(zhàn)下，構(gòu)建新的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。

政策是好的，把股市帶蹦了

汽車(chē)行業(yè)跌出了高利潤(rùn)階段，進(jìn)入了充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，唯有創(chuàng)新和技術(shù)突破，才能立于不敗之地。

這波打折，我記得好像是源自去年國(guó)慶的特斯拉打折，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)新秀還說(shuō)自己不會(huì)跟風(fēng)。
結(jié)果，現(xiàn)在變成了這樣—打折潮，而且特斯拉年會(huì)上，馬斯克說(shuō)，明年起，特斯拉全出自動(dòng)駕駛，而且全部半價(jià)出售。
真的不知道明年車(chē)市會(huì)變成什么樣子。