一般而言，托克（Trafigura Group）這類公司遠離大眾視線。
他是全球第二大獨立有色金屬精礦貿(mào)易公司，全球第三大獨立石油貿(mào)易公司，這讓他成為全球最大實物商品貿(mào)易和物流集團之一。核心業(yè)務(wù)是石油和石油產(chǎn)品以及金屬與礦物的實物貿(mào)易，并通過資產(chǎn)和投資對業(yè)務(wù)進行強化和補充。
他在48個國家設(shè)置61個辦事處，雇用9000多名員工。

托克（Trafigura Group）是典型的長在當(dāng)期全球化、全球最大自由貿(mào)易體系上的企業(yè)機構(gòu)組織；
并且，所涉及的大宗商品，近百年來出乎意料、游走于頂層設(shè)計（布雷頓森林體系 -- 制成品國際貿(mào)易的制度性安排）之外，并與之并肩的定義、左右全球商品的價格、信用、交易流動。

就是這樣一家公司，遇到一些點位的交易騙局（姑且引用這個說法）并非多大的一個事情，頂多算是行業(yè)八卦。

撥開街巷八卦類的熱鬧，前兩年因提供信息數(shù)據(jù)服務(wù)而了解到，其基礎(chǔ)的物流、物聯(lián)的數(shù)據(jù)智能水平，尚處于較為原生態(tài)階段，人員手抄手寫盤點來去，這才是產(chǎn)業(yè)人、金融人、投資人，在產(chǎn)業(yè)前端所能見到的真實，以及這一真實，在具體到物聯(lián)網(wǎng)AI+IOT的巨大商業(yè)前景。
因為，同樣，維多集團（Vitol Group）、嘉能可國際（Glencore International）、摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）、嘉吉公司（Cargill）等，以及他們尚且如此，其它如力拓、拜耳、巴斯夫、中石化等，產(chǎn)業(yè)前端，并非大而化之理所當(dāng)然的AI+IOT起來。

以及的，分開來看，國內(nèi)的信創(chuàng)替代等，使得AI+IOT，就像當(dāng)下的節(jié)氣一樣，剛剛立春；如是類型的服務(wù)隨著一帶一路上的中C企業(yè)走出去、與帶路上的資產(chǎn)鏈接起來，更是處于類似北京的春雪階段。
更別說通過金融、資本化，對資產(chǎn)要素進行數(shù)據(jù)的、指數(shù)化升級，這在中國經(jīng)濟行業(yè)門類中，也是小荷才露尖尖角，之前相當(dāng)于空白。

回到新聞話題，倘若托克（Trafigura Group）的AI+IOT完備，這樣的騙局，邏輯上幾無發(fā)生，除非AI+IOT人為控制。

產(chǎn)業(yè)的潛能和勢能，中C經(jīng)濟體中，實屬良多。

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如果是一個小的貿(mào)易公司出現(xiàn)，這樣被欺騙的事情尚可理解，有可能是人手不夠流程不嚴(yán)，或者前期供應(yīng)商背景調(diào)查不足。而對于全球商品和原油貿(mào)易巨頭托克（Trafigura）就有點匪夷所思了。很難不讓人有更多的聯(lián)想。會不會“堡壘是從內(nèi)部攻破的”。

從現(xiàn)在公開的信息看，在鹿特丹的碼頭有托克的調(diào)查員發(fā)現(xiàn)要發(fā)貨的集裝箱，發(fā)現(xiàn)里面裝的根本就不是鎳。我之前接觸過一些外貿(mào)的知識，這次交割方式是在買賣雙方約定的第三方港口進行交易。這里邊就涉及到貨品交割的風(fēng)險點，在沒有檢驗所有貨款為真的情況下就已經(jīng)開始運輸，并且支付了貨款，買家承擔(dān)了更多的交易風(fēng)險。以這種交割方式通常都是雙方足夠信任，并且長期合作，再加上有保險公司對貨品進行擔(dān)保。這一次托克的案例似乎也符合這種長期信任，畢竟從2015年就開始合作，而且執(zhí)掌此事的金融交易主管也很資深，經(jīng)驗豐富，不易出現(xiàn)這樣低級錯誤。

從托克對外的公告看，一邊是業(yè)績的利潤上升，一邊是承認(rèn)出現(xiàn)欺詐帶來的損失，同時還說明自身員工沒有問題，那么出現(xiàn)這樣的損失到底該如何解釋呢？涉事的交易員離開更像是在背鍋，總感覺托克公司層面并不想繼續(xù)追究，這背后大概率有隱情。