從伯克希爾的移倉(cāng)動(dòng)作開(kāi)始，已經(jīng)決定了巴菲特對(duì)比亞迪的減持不會(huì)停止，這同樣不會(huì)是最后一次。減持其實(shí)是一種資本配置的決策，或許巴菲特對(duì)股票價(jià)格和內(nèi)在價(jià)值有他自己的判斷，也或許股神如今更青睞石油這樣的舊能源，僅以巴菲特是否減持來(lái)衡量比亞迪這家公司，是有失客觀的。

不過(guò)，比亞迪距離去年的萬(wàn)億高點(diǎn)市值的確縮水了兩千多億。參考特斯拉，雖然其受馬斯克影響顯著，但它的股價(jià)波動(dòng)仍可以反映在全球新能源車(chē)市場(chǎng)面臨的壓力下，投資者有些脆弱的信心。而特斯拉頻頻在中國(guó)祭出降價(jià)大招，也極有可能在中國(guó)市場(chǎng)引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪面對(duì)補(bǔ)貼退坡、成本及庫(kù)存壓力卻有穩(wěn)步提價(jià)的趨勢(shì)。雖然最近這家公司剛剛發(fā)布了高端品牌仰望和黑科技“易四方”，但能夠最大程度擴(kuò)張市場(chǎng)的，應(yīng)該不是一款尚未經(jīng)時(shí)間檢驗(yàn)的百萬(wàn)元級(jí)豪車(chē)。

把巴菲特爺爺?shù)臏p持套現(xiàn)行為理解為比亞迪市場(chǎng)價(jià)值的風(fēng)向標(biāo)，太過(guò)于牽強(qiáng)。畢竟比亞迪在過(guò)去的2022年拿出來(lái)一張漂亮的成績(jī)單，維持了一定市場(chǎng)價(jià)值的認(rèn)可度，接下來(lái)就要看比亞迪如何面對(duì)新一年業(yè)績(jī)壓力，如何來(lái)破局