我們看到特斯拉進(jìn)一步的降低自己的產(chǎn)品價(jià)格，這已經(jīng)引發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的熱議，在短時(shí)間內(nèi)多次降價(jià)，讓整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)一步質(zhì)疑，特斯拉是在想把市場(chǎng)拖入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦之中，我們到底該如何看待這件事？
首先從整個(gè)特斯拉自己的角度來(lái)看，當(dāng)前特斯拉采用這種降價(jià)的策略，也是迫不得已的選擇，畢竟對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，特斯拉的整體市場(chǎng)銷量實(shí)際上是不及預(yù)期的，特斯拉想要完成自己年初制定的銷售目標(biāo)，實(shí)際上的確要在12月份當(dāng)前這個(gè)時(shí)間段再?zèng)_刺一把，所以我們可以說(shuō)對(duì)于當(dāng)前的特斯拉來(lái)說(shuō)，通過(guò)不斷降價(jià)來(lái)刺激銷售，已經(jīng)成為了特斯拉一個(gè)迫不得已的選擇。而且我們之前也分析過(guò)，特斯拉由于在中國(guó)工廠生產(chǎn)汽車，實(shí)際上已經(jīng)把自己成本壓縮得很低了，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，特斯拉的本身利潤(rùn)水平是很高的，這也讓特斯拉有底氣采用更低的價(jià)格來(lái)刺激市場(chǎng)的銷售。
其次我們觀察到整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼退坡，實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，在這樣的大背景之下，任何一家新能源汽車的制造企業(yè)，其實(shí)都在想方設(shè)法的搶抓補(bǔ)貼的，這最后幾天的關(guān)鍵時(shí)間特斯拉也是如此，他通過(guò)這種降價(jià)策略，其實(shí)目的也是通過(guò)補(bǔ)貼政策依然在和自身價(jià)格上面的進(jìn)一步優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)更好的去銷售特斯拉汽車，這一方面是幫助特斯拉完成自己的銷量目標(biāo)，另外一方面也是抓住補(bǔ)貼紅利的最后一段時(shí)間，從而真正讓自身的市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)能夠進(jìn)一步提升，銷量數(shù)據(jù)也能夠更加好看。
第三，從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，當(dāng)前特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一次巨大的沖擊，跟與不跟都是非常大的難題。在市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程之中，特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際上對(duì)于市場(chǎng)的沖擊是非常巨大的，畢竟從某種意義上來(lái)說(shuō)，特斯拉的售價(jià)和它的市場(chǎng)布局是大家對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)判斷的一個(gè)重要的衡量指標(biāo)，一旦特斯拉大規(guī)模降價(jià)之后，國(guó)產(chǎn)的造車新勢(shì)力企業(yè)以及老牌車企都面臨巨大的壓力，大家都會(huì)考慮我，既然有這個(gè)錢，為什么不去買更便宜的特斯拉，如果采用跟隨策略無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步壓低自己，本來(lái)就極低的利潤(rùn)，但是不采用跟隨策略，又很有可能喪失市場(chǎng)，這對(duì)于任何一家車企都是巨大的壓力，所以跟與不跟又成為了擺在各大車企面前的問題，這也需要各家車企進(jìn)一步深思。

“限時(shí)現(xiàn)車福利6000元”，這樣的優(yōu)惠一出來(lái)，就可以看出來(lái)特斯拉多么急于在年底之前沖一波業(yè)績(jī)了。要知道雖然電動(dòng)車行業(yè)看起來(lái)依然十分火熱，但是今年后半年各個(gè)企業(yè)訂單量都不太樂觀，特斯拉自己后半年搞出來(lái)的幾次促銷活動(dòng)，銷量都不太理想，再加上現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)自主品牌已經(jīng)對(duì)特斯拉的份額形成了擠壓，對(duì)于特斯拉來(lái)講，想要沖業(yè)績(jī)，只能直接一點(diǎn)，打打折來(lái)搞促銷了。

雖然特斯拉科技含量高，但是設(shè)計(jì)理念、電池性能、傲慢態(tài)度加上美國(guó)政治因素，對(duì)中國(guó)大眾吸引力來(lái)說(shuō)，無(wú)法超越比亞迪。