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京東國際將裁撤東南亞業(yè)務(wù)線,印尼泰國站明年Q1可能關(guān)閉

2022-11-29 14:00
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最近一段時間,關(guān)于京東國際裁撤東南亞業(yè)務(wù)線的消息,在業(yè)內(nèi)廣泛流傳。“京東國際基本整個東南亞業(yè)務(wù)線都會裁撤,主要是印尼和泰國,目前應(yīng)該處在業(yè)務(wù)收尾階段。歐洲可能只會保留荷蘭的部分業(yè)務(wù)?!币晃涣私鈨?nèi)情的人士說。據(jù)京東國際內(nèi)部人士分析,投入很大,但遲遲沒有盈利,可能是此次調(diào)整的重要原因。消息人士稱,“這么多年下來,京東國際整體投入肯定超過100億了?!?a style="color:#b6b6be;white-space: nowrap;" class="article-link" id="newSpecialLink" target="_blank" rel="noopener" data-find-id="732"> | 相關(guān)閱讀(霞光社)
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古妙菡

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劉強東一直有個出海夢,就是“再造一個京東”。8年過去, 京東出海5度易帥,卻難改危局。如今京東海外業(yè)務(wù)如同雞肋,機會依舊在,預(yù)期難達(dá)成,不得不忍痛割愛,從全面進(jìn)攻變?yōu)閼?zhàn)略撤退,東南亞業(yè)務(wù)線關(guān)閉已在日程中。

成功是成功者的桎梏。京東模式,國內(nèi)自建物流和自建倉儲有它的優(yōu)勢。但東南亞國家居住分布非常分散,交通路況各不同,自建物流成本非常高。而且東南亞各國貨幣匯率和關(guān)稅不一樣,不像中國這樣單邊統(tǒng)一的大市場,因此各種建設(shè)損耗大,產(chǎn)出小。如同修高速路賺錢一樣,即便高速路修好,但修路投入太多且維護費用高,一旦過路車少很難收回成本,更別談贏利。

凡事講天時、地利、人和。京東靠國內(nèi)成功模式包打天下,顯然一廂情愿。京東國際業(yè)務(wù)整體投入大,收入低,長期下去看不到盈利希望,再換主帥也難以改變實際的困境。所以劉強東想出海沒錯,但如今的撤退也沒錯,只是試錯代價高昂了些。京東出海對于國內(nèi)企業(yè)來說有許多借鑒之處。

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