這幾年，因?yàn)樾履茉窜嚨念A(yù)售模式，讓很多企業(yè)都養(yǎng)成了吹牛的壞習(xí)慣，因?yàn)轭A(yù)售的銷量只不過是瞬間的一個(gè)銷量，是蓄客很長(zhǎng)時(shí)間后的一個(gè)銷量，能不能持續(xù)大賣還要在很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期去觀察。

好的是，很多企業(yè)吹牛的時(shí)候起碼會(huì)拿出數(shù)據(jù)，譬如前幾天某新勢(shì)力品牌“500萬以下無對(duì)手”的新車，預(yù)售訂單已經(jīng)過萬，而AITO問界M7預(yù)售4小時(shí)的訂單破2萬臺(tái)。但他們不會(huì)披露有多少人最后還是退了訂單。恒馳連個(gè)預(yù)售的數(shù)據(jù)都不披露，又?jǐn)蒯斀罔F地表示“大賣已成定局”，可以說有點(diǎn)不講武德了。

這幾天，也看到了網(wǎng)上對(duì)恒馳5有很多的評(píng)論，有一篇說的比較中肯，就是恒大其實(shí)沒必要使勁證明恒馳5是“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”，更重要的是要證明自己不是“騙子”，新車要要按時(shí)交付，并接受消費(fèi)者全方位的檢驗(yàn)。

恒馳能不能大賣先不說，大家可還記得在6月20日的公告里，中國恒大明確表示，公司正在積極推進(jìn)重組工作，預(yù)期將于7月底前公布初步重組方案，而現(xiàn)在距離約定的7月31日前公布重組方案，只剩下10天了。

一頭是恒馳汽車熱火朝天的線上狂歡，一頭是眉頭緊鎖的債權(quán)人，恒大在不久前才經(jīng)歷了被清盤風(fēng)波之后，昨天又有媒體報(bào)道：

中國恒大集團(tuán)尚未與其國際債券持有人就這家陷入困境的房地產(chǎn)巨頭的重組達(dá)成協(xié)議，因?yàn)楣汲醪接?jì)劃的7月最后期限已迫在眉睫。這家負(fù)債超過 3000 億美元的中國房地產(chǎn)開發(fā)商在經(jīng)歷數(shù)月的流動(dòng)性問題后，于 2021 年 12 月違約了其美元債券。1月下旬，在債權(quán)人要求更新并威脅要起訴該公司后，恒大承諾在六個(gè)月內(nèi)發(fā)布初步重組計(jì)劃。此后，代表恒大債權(quán)人和恒大的顧問就可能進(jìn)行的復(fù)雜而曠日持久的債務(wù)重組進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的討論。知情人士稱，顧問們?nèi)栽趯?duì)恒大的資產(chǎn)和負(fù)債范圍進(jìn)行盡職調(diào)查，需要更多時(shí)間來評(píng)估其未來的業(yè)務(wù)價(jià)值以及可以產(chǎn)生多少現(xiàn)金。

那么問題來了，恒大要不要考慮用車抵債？