在我看來，無人駕駛首先需要解決法律上的法律責任問題，簡單的說如果出了交通事故是車主負責還是汽車制造商負責，這個沒有確定前所有的無人駕駛都只能停留在測試階段。第二是收集大量的實操數(shù)據(jù)優(yōu)化無人駕駛智能系統(tǒng)，這也是現(xiàn)在很多無人車廠商在逐步推進的事情。

其實從技術上來說無人駕駛技術已經(jīng)沒有什么大的障礙了，法律上的問題需要從國家層面進行推動，單靠公司是無法推動的。這次百度蘿卜快跑雖然是被追尾，但是在外界直觀看來就是無人車出車禍了。

而這次追尾事件從法律上該如何判斷責任呢，雖然很可能是追尾車輛的全責，但是恰巧被追尾的車輛是一臺無人車，而對無人車的追尾在法律上估計還沒有明確的規(guī)定，這種法律空白才是無人駕駛廠商所該擔心的。而且對于無人車立法也是一個系統(tǒng)大工程，絕非一朝一夕可以完成。

無人駕駛注定會消減駕駛樂趣

隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的不斷推進，汽車自動駕駛技術不斷精進，但到目前為止，大多數(shù)還是處于低層次的輔助駕駛技術，離著高級別的自動（無人）駕駛還有很大的距離。

自動駕駛在解放司機的手、腦的同時，也剝奪了駕駛樂趣。雖然開車，特別是長途駕駛是一件容易勞累的事情，但沒有人會完全放棄享受駕駛樂趣。我們不會完全依靠自動駕駛技術，特別是在技術還不成熟的情況下。