這個鍋技術不背哈:P 理論上技術是可以細化到，無論是網絡信號或者是電話信號通過基站，都可以很精細的定位（而且其實目前已經在用了）。但是行程大數據這個事情吧，是個博弈問題。第一，從目前行政管理上，想細化是很難技術上實現的（不單單是技術的技術問題，更多是流程責任范圍權限這些非技術的技術問題）。第二，目前的核心還是在重點防疫上，主要精力和時間都應該用在處理中高風險和防控上，沒有時間精力來升級大數據行程碼。本質上人太多了并且問題相對復雜，不然目前北京也不至于連續(xù)10輪核酸全員檢測了還要繼續(xù)篩查。抓重點吧

疫情期間基本上大家都用過這個大數據行程碼，用過這個碼出行的人應該都能理解為什么網友希望技術能夠改進一下，把行程精確到縣。比如在上一輪北京疫情的時候，北京只有豐臺區(qū)有一部分感染病例，但是整個北京的居民，甚至到訪北京的人，因為途徑北京，行程碼都給帶上了星。去其他省份出差的時候頗為不便。不過，這種情況的出現，一來跟行程碼設置有關。二來也跟各個地區(qū)防疫層層加碼有關系。本來沒有到訪中高風險區(qū)的人都是綠碼，有綠碼和核酸檢測結果就可以出行，偏偏有的地方還要看帶不帶星，這不就是層層加碼嗎？

行程碼經過疫情，會成為數字城市的重要內容。但是，移動業(yè)務最早是按照市一級一個單元建網的，不同市域算長途，同一市域算同城，當初的網就是這么布的。

現在，要讓他們縮小管理單元，按區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等等管理，必然需增加投入，也增加管理難度。但是，數字城市、智慧城市建設要求精準定位，各家乘此機會要求政府增加采購，恐怕比將來自己投入合算。相信各電訊運營商會抓住這個商機的，盡管疫情其實差不多會很快過去了。

有些數據，該精準也不能如此精準，還有比技術更重要的東西，比如自由…