我們看到網(wǎng)上在傳的富士康要組裝蘋果汽車，雖然富士康的表態(tài)是不予置評(píng)，但是就是這個(gè)不予置評(píng)，反而引發(fā)了大家的關(guān)注，那么我們到底該怎么看這件事呢？
首先對(duì)于這些上市公司的表態(tài)，其實(shí)大家要有自己解讀的能力，如果這件事情就是假的是沒有的事情，那么上市公司往往的表態(tài)就應(yīng)該是直接辟謠，或者說自己和這件事沒有關(guān)系，而如果是有關(guān)系或者有一些關(guān)聯(lián)度的話，才會(huì)使用不予置評(píng)的這種表述，所謂不予置評(píng)，從某種意義上來說，就是這件事情我沒有辦法評(píng)論，因?yàn)槲易鳛橐粋€(gè)企業(yè)的新聞發(fā)言人或者一個(gè)企業(yè)公共關(guān)系的負(fù)責(zé)人，我沒有資格將企業(yè)沒能向市場(chǎng)公布的信息在這個(gè)時(shí)間段向市場(chǎng)說出來，所以我只能采用不予置評(píng)這種做法。所以對(duì)于富士康來說，這個(gè)時(shí)候不予評(píng)論往往就已經(jīng)代表了態(tài)度，至少這件事情不是完全子虛烏有的事情。
其次我們仔細(xì)分析一下，由富士康來代工蘋果汽車，雖然讓人感覺似乎有點(diǎn)不可思議，但是實(shí)際想想也很正常，一方面富士康是蘋果長(zhǎng)期以來的代工廠商，蘋果大量的產(chǎn)品都是由富士康代工，所以對(duì)于蘋果來說，選擇富士康往往是順理成章的一種慣性思維方式，富士康之前能夠把蘋果的產(chǎn)品都代工的不錯(cuò)，汽車也并不一定就代工不好。另一方面富士康其實(shí)一直都在大規(guī)模地推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，之前富士康就已經(jīng)和不少造車企業(yè)進(jìn)行合作推動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展了，所以在這樣的情況之下，由富士康來代工，蘋果汽車其實(shí)也是符合富士康本身的發(fā)展方向的，所以我們可以說對(duì)于當(dāng)前的富士康來說，其代工蘋果汽車至少是有相當(dāng)大的可能性。
第三，對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)市場(chǎng)來說，蘋果要造車，可能并不是和那些比較便宜的新能源汽車企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)上傳的大部分的消息都是蘋果汽車叫主打高端市場(chǎng)，這和蘋果手機(jī)在市場(chǎng)上的整體定位是非常類似的，可以說蘋果應(yīng)該是想在汽車市場(chǎng)上有所作為了，畢竟手機(jī)市場(chǎng)整體的利潤(rùn)水平還是相對(duì)有限的，蘋果不可能長(zhǎng)期持續(xù)，在手機(jī)市場(chǎng)上依賴單一產(chǎn)品取得長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)，那么進(jìn)行多元化的發(fā)展也是必然趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最具市場(chǎng)發(fā)展前景。
不過蘋果真的造這么昂貴的汽車，你會(huì)花錢去買嗎？

針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)傳言，富士康很聰明地第一時(shí)間做了回應(yīng)“不對(duì)市場(chǎng)流言予以評(píng)論”，算是給自己留了一些余地。個(gè)人竊以為，富士康自己發(fā)力造車領(lǐng)域，代工可能是初期的打算，未來可能會(huì)自己?jiǎn)胃?。在造車領(lǐng)域，富士康一直都在布局，去年還發(fā)布了自己的純電動(dòng)汽車品牌Foxtron，并推出三款新車。此外，富士康與吉利的合資公司也于近期成立。而郭臺(tái)銘也曾放出豪言，表示“既然我們能造iPhone，為什么不能造電動(dòng)車？不過就是四個(gè)輪子的iPhone而已。”

再回到蘋果造車這件事上，如果說蘋果手機(jī)的價(jià)格可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國(guó)產(chǎn)手機(jī)制造企業(yè)，但汽車領(lǐng)域，面對(duì)的卻是豐田、大眾等造車巨頭，什么樣的產(chǎn)品才能支撐60多萬的價(jià)格，消費(fèi)者估計(jì)是滿懷期待，也充滿懷疑。如果是定位在Model S和保時(shí)捷這樣的價(jià)格，那么市場(chǎng)必然是小眾的，也不期待蘋果汽車能為其帶來多高的營(yíng)收了。