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寧德時(shí)代,手里還有哪些牌?

2022-05-02 17:00
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4月29日下午,寧德時(shí)代發(fā)布2022年一季度財(cái)報(bào),盡管收入大漲153.97%,但凈利潤下滑23.62%,而上一個(gè)季度,其凈利潤增長了267%。寧德時(shí)代市值從1.5萬億跌破萬億,只用了5個(gè)月;上游原材料瘋狂漲價(jià),二線電池廠大反攻,都讓“寧王”承壓。它的手中,還有哪些技術(shù)儲備? | 相關(guān)閱讀(深燃)
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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

關(guān)于寧德時(shí)代的利潤下降,這是必然的。之前因?yàn)闇?zhǔn)備培訓(xùn)課件,我簡單研究過寧德時(shí)代,從一家普通的工廠到萬億股價(jià)“寧王”,趕上了行業(yè)發(fā)展的紅利,加上政策大力扶持,取得了高速發(fā)展。

話說回來,寧德時(shí)代到目前為止還是一家配套廠商,并未形成產(chǎn)業(yè)鏈,竟然能超過1萬億市值,也是不可思議,從另一方面反應(yīng)A股是多么缺少有競爭力的公司。

鋰電池之前供不應(yīng)求是產(chǎn)能問題而不是技術(shù)困難問題,鋰電池從技術(shù)難度上說并非想象中那樣高科技,當(dāng)鋰電池產(chǎn)能過剩,汽車主機(jī)廠會占據(jù)主導(dǎo)地位,電池廠家話語權(quán)會越來越低,當(dāng)主機(jī)廠電動(dòng)車銷量到了一定數(shù)量級,汽車廠會自建電池廠,投資金就行,沒有壁壘,成本可能會高些,這些年特斯拉和比亞迪這些汽車大廠都紛紛建立自己的電池廠,用不了多久,產(chǎn)能過剩是必然。

鋰電池產(chǎn)業(yè)上下游都是具有明顯周期性。寧德時(shí)代的毛利率會低于25%,凈利率會低于10%,股價(jià)下跌意料之中。

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