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最新!東航事故調(diào)查初步報告公布

2022-04-21 08:00
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4月20日,MU5735事故調(diào)查初步報告發(fā)布,經(jīng)調(diào)查,此次飛行涉及的航路沿途導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)施、設(shè)備未見異常,無危險天氣預(yù)報;在偏離巡航高度前,機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常,最后一次正常陸空通話的時間為14:16;機上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損,數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進(jìn)行中。民航局方面表示,初步調(diào)查報告不是對事故的原因進(jìn)行分析和結(jié)論,它沒有分析、沒有發(fā)現(xiàn)、沒有結(jié)論,但可能會有安全建議等內(nèi)容。 | 相關(guān)閱讀(券商中國)
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民航局方面表示,初步報告一般不涉及原因分析及結(jié)論。盡管深入的飛行數(shù)據(jù)分析、調(diào)查、實驗驗證工作尚需時間完成,很有可能長達(dá)至少一年,但從這份初步調(diào)查報告呈現(xiàn)的內(nèi)容來看,就好像一切正常,突然出事,本質(zhì)上仍然是到了規(guī)定時間向社會各界和遇難者家屬交上的一份“作業(yè)”。不過,這個月被上海疫情吸引了絕大部分的注意力,在特定時間應(yīng)該重新分一些哀思給這次事故所影響的人們。

另外,針對機組為何和空管沒有交流,我看到一種比較能夠令人信服的解釋是:飛機的尾翼升降舵因某種故障卡死,導(dǎo)致機頭向下俯沖,機組人員和乘客短時間內(nèi)就昏迷了,墜機也在這種昏迷狀態(tài)下發(fā)生。

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Leonidas

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中國的報告厲害之處就是你發(fā)現(xiàn)他發(fā)了長篇大論,但是看了和沒有看一模一樣,重點是通常也就不會有后續(xù)了,某領(lǐng)導(dǎo)說空難報告30天都不會有調(diào)查結(jié)果,他是不知道埃及空難人家30披露的結(jié)果有多清楚,固步自封,官僚壟斷就是目前的常態(tài)。

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