1、不出意外，滴滴終究還要要從紐約退市了，根據(jù)4月16日滴滴的官方公告：5月23日舉行特別股東大會，就公司的美國存托股票在紐約證券交易所的自愿退市進行投票。一旦完成投票，退市就只需要紐約證券交易所同意，然后就是退市流程了。

2、當然，滴滴退市已經(jīng)不算是新聞，早在去年底就披露了美股退市計劃，這也是為之前的冒險IPO付出代價，只是，這次公告還有一個重要信息：在退市完成前，公司將不會申請其股份在其他任何證券交易所上市。

3、一方面是退市，一方面又不會到香港甚至新加坡掛牌，那么對于那些還在試圖抄底滴滴股票的投機者們，自然是晴天霹靂，假如滴滴在退市的同時在港股掛牌，股票的流動性依然存在，以滴滴的市場地位及現(xiàn)金流，目前100億美元出頭的市值，有可能是低估的。但是沒有了港股上市計劃，至少在今年內(nèi)都不太可能赴港上市，那么拿著滴滴股票的投資者，無論是機構(gòu)投資者還是散戶，除了拋盤就沒有其他選擇了。

4、對滴滴的沖擊還不只是外部的投資者，參入了2021年6月IPO的戰(zhàn)略投資者，假如他們的股票還沒有拋售，那么隨著滴滴股價從上市首日的14.14美元，跌至目前的2美元，跌幅接近九成，如何向這些戰(zhàn)略投資者有所交代，也是一大難題，或者說是滴滴管理層需要解決的問題。

5、從滴滴的股東來看，曾被稱為“豪華天團”，涵蓋了阿里、騰訊、蘋果、Uber，這樣的董事會在國內(nèi)其他科技企業(yè)中幾乎找不到第二家，雖然這些股東本身不差錢，但是攤上滴滴這個“累贅”，恐怕是想掐死管理層的心都有了吧，所以退市的特別股東大會，股東們肯定是投票通過，但是給股東造成的損失，滴滴管理層要如何善后，也將是一大麻煩。

6、此外，從此前瑞幸退市的案例來看，滴滴此番退市，美股投資者的集體訴訟幾乎已經(jīng)是板上釘釘，畢竟那些專門打集體訴訟官司的律師，盯著滴滴這塊肥肉不可能不吃，而滴滴在市值慘跌之后依然還是一家百億美元級別公司，那么可以想見，接下來集體訴訟的和解費，大概率會是一個天價，而且這個官司很可能會影響到未來滴滴的二次上市。

7、除了對股東、投資者要進行善后之外，滴滴的內(nèi)部員工，在上市首日的紙面富貴之后，目前手上的股票和期權(quán)，恐怕已經(jīng)成了一張廢紙，管理層如何安撫員工的情緒，保證滴滴的正常運營和安全性，也是潛在的問題，好在目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“畢業(yè)風潮”之下，員工也只能選擇“躺平”了。

8、 一著不慎，滿盤皆輸，滴滴從IPO到退市，從一家估值近千億美元的獨家獸，變成一家市值僅100億美元的公司，過去一年的境遇，只能說明：一個穩(wěn)健不冒進的管理層，對于一家公司有多么重要。

雖然證監(jiān)會一再強調(diào)“滴滴自主退市這一特定個案，與其他在美上市中概股無關(guān)，與目前正在進行的中美審計監(jiān)管合作磋商無關(guān)”，但是要我說，在美中概股開始股價狂跌，不就是因為被國際投資者視為風險資產(chǎn)，瘋狂拋售么？為什么中概股會被視為高風險資產(chǎn)，最直接原因就是因為剛上市的滴滴就進入安全審查程序，接著就要退市，里面套進去多少投資者，其他投資者自然看了心有余悸。就現(xiàn)在而言，滴滴退市可能已成定局，這不可能對其他在美上市的中概股毫無影響。