這次事故牽動(dòng)著大家的心，等待官方查明并公布事故原因，我想說(shuō)的是在疫情下反復(fù)受沖擊的航空業(yè)，大多航司巨虧不得不硬性降低成本，但作為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)哪些成本改降，哪些絕對(duì)不能降，我想作為這個(gè)行業(yè)的管理層應(yīng)該十分清楚，比如飛行員安全飛行的考核和日常行為的關(guān)注，比如飛行員的安全培訓(xùn) ，比如監(jiān)測(cè)、維修和保養(yǎng)，為了經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，一味盲目一刀切式的降低成本會(huì)造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患，甚至是災(zāi)難…

張口就來(lái)?能不能看完官方消息再臆測(cè)，本就是技術(shù)故障，根本就不是機(jī)組人員操作失誤，他們甚至都在努力不使飛機(jī)墜入城市，什么東西，隔這里吃人血饅頭呢

國(guó)內(nèi)航班一般安全系數(shù)要比跨國(guó)的高很多，這次事故發(fā)生一時(shí)間很多信息在網(wǎng)上流傳，觸目驚心。雖然飛機(jī)已是事故率最低的交通工具之一，但一旦碰上生還率堪憂。等待事故結(jié)果。

記得之前有人提示過(guò)，疫情導(dǎo)致的航班停飛，會(huì)降低乘務(wù)人員的熟練度。再加上經(jīng)濟(jì)蕭條下，航空公司更加節(jié)儉成本，縮減維修，飛機(jī)事故甚至失事的概率會(huì)提高。

阿彌陀佛！