最近一段時(shí)間油價(jià)的漲價(jià)和下跌引發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，特別是大家說(shuō)既然油價(jià)漲得那么厲害，為什么我們不去買新能源汽車呢？加電可比加油容易多了，而且還便宜多了，不過(guò)當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是給大家當(dāng)頭一棒，整個(gè)新能源汽車的價(jià)格不僅沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的下跌，反而在大規(guī)模的上漲，那么我們到底該怎么看這件事呢？
首先，我們要明白當(dāng)前整個(gè)國(guó)際石油價(jià)格的大幅度波動(dòng)，實(shí)際上是整個(gè)市場(chǎng)供給和需求和預(yù)期在相互博弈的一種多元結(jié)果，所以我們看到的是油價(jià)的上漲實(shí)際上是和預(yù)期的恐慌有關(guān)的，因此在之前由于受到恐慌情緒不斷堆積的影響，油價(jià)已進(jìn)一步上調(diào)，甚至一度沖到了接近140美元，但是我們看到最近一段時(shí)間油價(jià)又再回調(diào)，不過(guò)從我國(guó)成品油的調(diào)價(jià)機(jī)制來(lái)說(shuō)，一般情況下都是以10天為一個(gè)調(diào)價(jià)周期，所以從平均價(jià)格的角度來(lái)看，當(dāng)前國(guó)際油價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的影響依然是上漲的，這也是為什么我們看到了成品油價(jià)格大幅度的提升，但是如果當(dāng)前成品油價(jià)格下降這個(gè)趨勢(shì)持續(xù)的話，那么10天之后油價(jià)也將會(huì)進(jìn)一步回落。
其次，很多人都說(shuō)我們看到成品油價(jià)格的上漲，那么我們就不如去買新能源汽車吧，畢竟加油可是一個(gè)非常貴的事情，充電相對(duì)而言便宜多了。然而讓我們比較失望的是，整個(gè)新能源汽車的價(jià)格卻在大幅度的上漲，特斯拉甚至是多次提價(jià)，這實(shí)際上是因?yàn)槭艿疆a(chǎn)能不足和原材料價(jià)格大幅度上漲的影響，新能源汽車其實(shí)也面臨著巨大的成本壓力，所以在這樣的情況之下，本來(lái)新能源汽車應(yīng)該通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的，現(xiàn)在反而卻迫不得已進(jìn)行提價(jià)，而且在特斯拉大幅度漲價(jià)的情況之下，其他新能源汽車漲價(jià)的趨勢(shì)也顯得非常明顯，所以這反而讓新能源汽車搶占市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)變得更加不確定了。
第三，從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)實(shí)際上還是存在的，但是對(duì)于目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車的成本其實(shí)還是高于傳統(tǒng)燃油車的，雖然在用車成本上面新能源汽車充電是很便宜的，但是問(wèn)題在于新能源汽車的保值率非常低，你買一個(gè)汽車很有可能就會(huì)快速貶值，因此我們要明白的是對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是不是一定要在這個(gè)時(shí)候選擇用新能源汽車替換燃油車，可能還是需要慎重考慮。

俄羅斯歷史上曾暴發(fā)三次大的償債危機(jī)分別是，1998年“休克療法”經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型失敗，產(chǎn)業(yè)畸型，資本不合理引進(jìn)；其次是2009年受全球金融危機(jī)影響；第三次是2015年因石油價(jià)格崩潰。每一次危機(jī)都是盧布一路貶值，債務(wù)違約，經(jīng)濟(jì)衰退。

今年第四次債務(wù)危機(jī)緣于由美國(guó)主導(dǎo)，歐盟挑起的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)。其實(shí)2015年俄羅斯危機(jī)也有與烏克蘭克里米亞沖突，這次頗有新老賬通算之味道。國(guó)際貨幣基金組織(IMF)早有預(yù)測(cè)，由于美歐等國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施的制裁將導(dǎo)致該國(guó)陷入深度衰退，俄羅斯存在債務(wù)違約的風(fēng)險(xiǎn)，果被言中。正如俄方相關(guān)人士所說(shuō)那樣，并不是俄羅斯沒(méi)有錢，而是俄羅斯不能使用這些錢。歸根到底債務(wù)違約還是美國(guó)及其歐盟的制裁。國(guó)際各信用組織對(duì)俄信用評(píng)級(jí)也至最低。雖然從技術(shù)上講，本次息票還有30天的寬限期，但恐怕也是難。在當(dāng)前的形勢(shì)下，俄羅斯承受的危機(jī)還遠(yuǎn)不止于此。

國(guó)內(nèi)油價(jià)基本上就是“愛(ài)跟漲不愛(ài)跟跌”。國(guó)際油價(jià)漲的時(shí)候跟隨靈敏，不趕緊漲要虧損了。而國(guó)際油價(jià)跌的時(shí)候，就不急了，估計(jì)走流程都得幾天時(shí)間，然后審批幾天，通知下發(fā)傳達(dá)又一天，若發(fā)現(xiàn)國(guó)際油價(jià)又漲就趕緊撤回。以上猜測(cè)，如有雷同純屬巧合?，F(xiàn)在油價(jià)給老百姓的直觀感受就是如此，感覺(jué)還是太滯后、缺乏信息透明度。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)面臨輸入型通脹加劇。嚴(yán)重的還可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)滯漲，一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)滯漲是宏觀管理中最難搞的階段，成本高了企業(yè)扛著，但又不能順利向終端價(jià)格傳遞，因?yàn)槟銤q價(jià)，消費(fèi)者不買，為啥不買，因?yàn)榫用袷杖霙](méi)有跟著一起漲。此外成品油價(jià)高漲，還會(huì)直接推高提供公共服務(wù)的成本，估計(jì)預(yù)算也得相應(yīng)提高。

現(xiàn)在全社會(huì)都在密切的關(guān)注著油價(jià)的漲跌，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，更關(guān)心的是價(jià)格的透明度和連續(xù)性。