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3000億“果鏈一哥”決定造車

2022-02-12 16:00
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股價近段時間以來連續(xù)大跌后,近3000億市值企業(yè)立訊精密2月11日祭出兩個大動作:一為全面牽手奇瑞集團發(fā)力汽車代工業(yè)務(wù),形式包括共同成立合資公司、控股股東立訊有限公司斥資超100億元入股奇瑞控股及其關(guān)聯(lián)子公司等;二為立訊精密擬以總價11.04億港元收購港股主板上市公司匯聚科技74.67%股權(quán),完善互聯(lián)產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。 | 相關(guān)閱讀(證券時報)
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江瀚視野

江瀚視野

盤古智庫高級研究員,金融學(xué)碩導(dǎo)

說實在看到立訊精密這家非常有名的公司要下大力氣造車,很多人都會很奇怪,畢竟這是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要企業(yè),需要大規(guī)模地進(jìn)行造車布局,這其中的原因到底是什么?
首先,我們要明白對于當(dāng)前的立訊精密來說,雖然其是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要企業(yè)被稱之為果鏈一哥,但是這些年整個。蘋果產(chǎn)業(yè)鏈特別是智能手機產(chǎn)業(yè),其實是處于相對的市場弱勢的地位,我們看到最近幾個季度基本上各個智能手機市場都呈現(xiàn)出并不太好的市場發(fā)展趨勢,最核心的是整個智能手機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出相對萎靡的狀態(tài),在這樣的大背景之下,即使是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要市場參與方,面對著這樣的趨勢,也需要想方設(shè)法進(jìn)一步的降低自己的風(fēng)險,不把雞蛋放在一個籃子里面就成為了最好的選擇,因此我們在這個背景之下看到立訊精密這家公司,開始大規(guī)模的進(jìn)行除蘋果產(chǎn)業(yè)鏈以外的市場布局就顯得非常的順理成章。
其次,這些年伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展,其實新能源汽車造車已經(jīng)變得越來越容易了,我們看到越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及手機企業(yè)開始大規(guī)模的進(jìn)入新能源汽車的制造市場,這是因為當(dāng)前的新能源汽車制造已經(jīng)和當(dāng)年的手機制造有非常多的相似之處,甚至是有異曲同工的狀態(tài)。這就是進(jìn)行大規(guī)模的市場代工,通過市場代工來降低。產(chǎn)業(yè)制造的成本,所以在這樣大背景之下,手機產(chǎn)業(yè)鏈上面的任何一家公司,進(jìn)行大規(guī)模的汽車制造都是很正常的,特別是像蘋果產(chǎn)業(yè)鏈中富士康也開始進(jìn)行大規(guī)模的汽車制造了,所以這就是手機產(chǎn)業(yè)進(jìn)入汽車制造產(chǎn)業(yè)的一個非常好的例證。
第三,對于立訊精密這家公司來說,他要進(jìn)行市場的造車的合作選擇奇瑞的確是不錯的方向。我們看到的是像奇瑞這個企業(yè),本身在市場上有比較成熟的市場基礎(chǔ),市場制造能力很強,但是自身的產(chǎn)品又缺乏足夠的市場競爭優(yōu)勢,那么在這樣的大背景之下,就完全可以通過這種聯(lián)合的方式來提升自己在市場上的影響力,特別是引入更多的智能手機產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢企業(yè),為自己提供更好的市場影響力。

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君延

君延

現(xiàn)在新能源汽車,說進(jìn)入了戰(zhàn)國時代,一點也不為過。在中國市場,除了特斯拉、比亞迪、六大新勢力——小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車和威馬汽車,以及傳統(tǒng)汽車巨頭外,科技公司下海造車的比比皆是,而他們和新勢力的一個重要的模式就是代工。蔚來選擇了江淮、華為選擇了小康、百度選擇了吉利,而現(xiàn)在的立訊精密選擇了奇瑞。

對于立訊精密,之前只是為蘋果打工,大賺一筆,市值暴漲到數(shù)千億,如今造車可能是有錢實在沒地方花,而對于奇瑞,可能也是缺錢了,不然剛剛混改完成的奇瑞又引入了立訊精密作為戰(zhàn)略投資者,確實讓人不能理解。

但立訊精密和富士康一樣,之前從來沒有從事過直接接觸消費者的行業(yè),也不像華為和百度,是核心駕駛系統(tǒng)的主導(dǎo)者,因此除了出錢,很難看到能在未來和奇瑞的合作中有什么話語權(quán)。

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