海航個(gè)投清償啟動(dòng)，理財(cái)債權(quán)人拿到3萬+現(xiàn)金
2021-12-11 13:00
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在海航航空板塊正式易主方大集團(tuán)后的第三天，海航個(gè)人理財(cái)債務(wù)的清償工作也正式啟動(dòng)。12月10日，不少海航的員工和外部理財(cái)債權(quán)人，都收到了來自海航的現(xiàn)金打款，此時(shí)距離法院裁定海航重整計(jì)劃僅過了一個(gè)多月。海航所清償?shù)默F(xiàn)金包括兩部分：一是重整清償現(xiàn)金，二是救助清償現(xiàn)金。當(dāng)天有的債權(quán)人只拿到了3萬的重整清償現(xiàn)金，有的則同時(shí)拿到了10幾萬的救助清償現(xiàn)金。 | 相關(guān)閱讀（第一財(cái)經(jīng)）
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小于施主
還好海航?jīng)]提出用機(jī)票來抵扣債務(wù)，此前的房企債務(wù)危機(jī)基本上都采取了實(shí)物兌付的方式，很多人都慨嘆做理財(cái)把自己做成了業(yè)主。但海航的股票兌付也有很大的問題，即如何確定兌付的股價(jià)，目前這三家上市公司都是*ST，可謂是垃圾中的垃圾，投資者能不能接受，還是一個(gè)問題。
以*ST海航為例，雖然股價(jià)從重整前的1.2元上漲到了目前的1.9元，但后市增長發(fā)力，如果航空主業(yè)的基本面沒有明顯改善的話，再次下跌也是可能的。從2020年年報(bào)來看，海航的虧損達(dá)到了680多億元。遼寧方大在市場上以“國資捕手”聞名，此前基本上都是資本運(yùn)作，此次能否好好運(yùn)營海航，還真不好說。
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