國(guó)內(nèi)航司三季度虧損超百億，只有春秋航空賺錢(qián)了
2021-10-31 11:30
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10 月 30日，國(guó)內(nèi)上市航空公司陸續(xù)發(fā)布了三季報(bào)業(yè)績(jī)，與去年第三季度多家航司扭虧不同，今年第三季度，原本是民航的傳統(tǒng)旺季，但大部分國(guó)內(nèi)航司都錄得虧損。包括廈航和深航等非上市航司在內(nèi)的十家國(guó)內(nèi)航司，三季度共虧損119.97億，只有一家航司實(shí)現(xiàn)了盈利：國(guó)內(nèi)最大的低成本航空春秋航空。今年前三季度，十家國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)虧了315億元，而由于變異病毒的出現(xiàn)帶來(lái)的疫情反復(fù)，民航人對(duì)今年第四季度的市場(chǎng)預(yù)期也低于去年第四季度。 | 相關(guān)閱讀（第一財(cái)經(jīng)）
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疫情到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)了將近兩年，這兩年對(duì)于旅游業(yè)以及航空業(yè)來(lái)講實(shí)在是慘。尤其是航空業(yè)，雖然我國(guó)大部分地區(qū)的疫情控制的還是比較好，但是零星的疫情爆發(fā)也阻擋了航空業(yè)的復(fù)蘇。
再加上疫情倒逼大家將很多工作放到了線上，減少了大多數(shù)不必要的出差，這對(duì)于未來(lái)航空業(yè)的復(fù)蘇也是一種威脅。不過(guò)，就春秋航空盈利的例子或許可以看出，對(duì)于航空業(yè)來(lái)講，如今局勢(shì)下壓縮成本才是生存之道。
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