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特斯拉躋身萬億美元俱樂部,馬斯克全球首富寶座穩(wěn)了

2021-10-26 08:00
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特斯拉10月25日躋身萬億美元市值俱樂部,伴隨全球汽車業(yè)向電動車的轉(zhuǎn)型,特斯拉股價狂飆突進,終于邁過了這一關鍵里程碑。隨著特斯拉股價的上漲,馬斯克的個人財富也急劇飆升。根據(jù)億萬富豪指數(shù),這位特斯拉首席執(zhí)行官現(xiàn)在是全球首富,凈資產(chǎn)約為2810億美元,遠超亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯。數(shù)據(jù)顯示 ,馬斯克也是特斯拉的最大股東,持有近17%股份。 | 相關閱讀(市場資訊)
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魏衡

魏衡

某公募基金首席理財策略分析師

馬斯克的確坐上了全球首富的寶座,但談不上坐穩(wěn)了。

畢竟,特斯拉是一只彈性很強的股票,彈性是雙向的,漲得時候就和火箭一樣,跌的時候就和火箭爆炸一樣。

說起來,這些年來全球首富的鐵王座已經(jīng)換過幾輪了,之前鐵王座上的首富們往往都特別好寫雞湯文,什么艱苦樸素啊、什么長期主義啊、什么專注慈善啊。
現(xiàn)在鐵王座上的馬斯克爭議性就比較大了,他有技術狂人的一面,也有吹牛逼狂人的一面,有事沒事還在虛擬貨幣的戰(zhàn)場幾進幾出,相信未來圍繞鐵王座上的新首富,可以誕生更多充滿了戲劇感的新聞。

恭喜全球的財經(jīng)記者們,自特朗普之后,又天降了無盡素材寶箱~

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楊波

楊波

資深財經(jīng)媒體人,專注中概股研究

1、厚積而薄發(fā),特斯拉市值突破萬億美元,其實并不令人意外,在9個月前的1月底,特斯拉最高就到達過9000億美元,只是那時候大家還是將信將疑,而當特斯拉在10月底再度跨越9000億美元的時候,那些將信將疑的人少了一大半,大部分人從懷疑變成了堅信,它就值這個價。如果把時間拉長,馬斯克從華爾街投資人眼中的大騙子,到競相押寶的汽車業(yè)蘋果,也就不過兩三年的時間。

2、從市值和股價的角度來看,特斯拉當然是泡沫,就跟美股的大泡沫一樣,看市盈率、市凈率、市銷率等所有的指標,特斯拉一家比所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)加起來還要大,而它的銷量只占全球市場的2%,這是經(jīng)濟常識。

3、只是,明明知道特斯拉是一個泡沫,連最堅定的空頭,早都已經(jīng)放棄抵抗,而最堅定的多頭,比如靠押寶特斯拉聲名鵲起的“木頭姐”凱瑟琳·伍德(Cathie Wood),恐怕也沒想到特斯拉這么快就破一萬億美元 市值,她的觀點是,特斯拉股價到2025年前將達到3,000美元,也就是接近3萬億美元的市值,超過目前的蘋果公司市值。

4、這就是投資,某種程度上,那些進場拉抬特斯拉股價的機構(gòu),當然知道這一點,但是所有人都在賭一點,如果特斯拉在3年內(nèi)可以到達3萬億美元,那么一萬億美元也是低點啊,就像今年5月特斯拉股價一度跌至547美元的年內(nèi)低點,現(xiàn)在看來簡直就是白菜價,更不用兩年之前特斯拉還只是幾十美元。

5、特斯拉當然是一家好公司,新能源汽車也是一個萬億美元的賽道,但是無論是美股的特斯拉,還是A股的寧德時代,現(xiàn)在都是處于一個市夢率的階段,投資人所押寶的是,既然特斯拉可以從幾十美元漲到1000美元,市值從幾百億漲到一萬億,那么2030年賣出兩千萬輛車,萬一實現(xiàn)了呢?

6、投資和戰(zhàn)場很類似,永遠都是成王敗寇,就像特斯拉過去兩年的走勢,成就了“木頭姐”凱瑟琳·伍德這位新時代的女股神,連她的每天持倉都被當成是一本投資寶典,而那些押寶特斯拉是泡沫的華爾街大空頭們,成為了特斯拉萬億市值的背景板,這就是投資,很多時候就是反邏輯的,尤其是如果只看兩三年的話。

7、回到特斯拉本身,上周公布的三季報,雖然靚麗,但在大部分信息都在10月8日的股東大會上被馬斯克劇透了,比如單季銷量,比如上海工廠產(chǎn)能已經(jīng)超過加州弗里蒙特(Fremont)工廠,成為特斯拉的最大全球出口中心,所以股價表現(xiàn)在財報發(fā)布之后其實波瀾不驚,倒是寧德時代先創(chuàng)了新高,因為特斯拉在財報后又放了一個大招,從自家的三元鋰電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。

8、特斯拉一直是三元鋰電池的最堅定支持者,而磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能95%都在中國,主要在寧德時代和比亞迪手上,在上海超級工廠嘗到“降本增效”的甜頭之后,馬斯克選擇了全面擁抱磷酸鐵鋰電池,將在全球范圍內(nèi)的標準續(xù)航版車型中,使用磷酸鋰鐵電池來取代三元鋰電池,只在長續(xù)航版車型則會繼續(xù)使用三元鋰電池,這就意味著特斯拉未來八成以上的汽車,恐怕都要用磷酸鋰鐵電池,這對于特斯拉的財報,才是最大的利好。

9、對于三元鋰電池的支持者來說,會列舉出這種技術的種種優(yōu)勢,但是就像十年前主流電視的液晶屏技術,最終是廉價的LCD和LED技術取代了高成本的等離子技術成為主流,一種技術能否成為主流,從來不決定于其技術是否先進,而在于技術在滿足基本需求的同時,成本是否足夠便宜。至少在電池技術上,這就是磷酸鋰鐵電池的最大優(yōu)勢,而特斯拉的這一做法,對于整個行業(yè)來說都是極具標志性的,這也難怪寧德時代先于特斯拉創(chuàng)下了歷史新高。形成鮮明對比的是,正在招股的沃爾沃,其IPO的招股價最終定在了下限,公司估值還不到200億美元,只有特斯拉的50分之一,這就是當下投資人的價值偏好,不管你信不信,資本市場就是這樣的魔幻。

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蘭香

蘭香

長期跟蹤研究金融和新產(chǎn)業(yè)

刺激特斯拉股價大漲至突破萬億美元市值的關鍵因素是,脫離破產(chǎn)保護僅4個月的全球最大汽車租賃公司之一Herz Global Holdings宣布向特斯拉訂購10萬輛電動汽車,訂單總金額約42億美元,為電動汽車有史以來最大一筆交易,并鎖定了特斯拉約10%的年產(chǎn)能。這項計劃表明,這家租賃巨頭對新能源汽車相當看好,也預示著特斯拉有可能從其它租賃公司獲取更多類似訂單,進一步打開了特斯拉市值的想象空間。

根據(jù)其最新發(fā)布的財報可以看到,目前特斯拉的營收來源,除了主業(yè)造車、賣車之外,還有太陽能儲能、動力電池、自動駕駛套件和汽車保險等業(yè)務。 而隨著這些業(yè)務的增長,或許可以實現(xiàn)馬斯克所設想的目標———不僅讓特斯拉成為一家成功的車企,同時還要成為一家能源企業(yè)、保險公司,乃至一家人工智能公司。 正因如此,在業(yè)內(nèi)看來,現(xiàn)在的特斯拉已不僅僅是一家車企,更像是一家多業(yè)務構(gòu)成的科技公司。 也難怪躋身萬億美元俱樂部的特斯拉勢不可擋,有人調(diào)侃說與其做特斯拉車主,不如做特斯拉股東。那些之前做空特斯拉的人,則持續(xù)遭遇暴擊。

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火柴人約沃斯

火柴人約沃斯

知己者明

Hertz?(赫茲):“給我來10萬輛特斯拉!”,這聲巨吼震動了全球汽車與資本市場,也助推特斯拉躋身萬億美元俱樂部。

全球最大汽車租賃公司之一Hertz Global Holdings宣布,計劃在 2022 年底前向特斯拉訂購 10 萬輛汽車,這將是迄今最大的電動汽車訂單。預測這筆交易將為特斯拉帶來約42億美元的收入,并鎖定特斯拉約10%的年產(chǎn)能??胺Q史詩級大交易,也讓目前深受芯片匱乏及市場萎縮影響的傳統(tǒng)燃油車企,倍感眼紅。

第一批特斯拉Model 3轎車計劃今年11月初就開始在美國和歐洲主要市場出租。

加上Model 3 在9月成歐洲銷冠、中國市場銷量創(chuàng)出新高等多重利好影響下,特斯拉股票當日大漲12.66%,股價首次站上1000美元,達1024美元,也讓特斯拉榮升首家市值突破1萬億美元的車企。?

這家如此豪爽的企業(yè):Hertz,到底是何方神圣?

Hertz于1918年成立于美國芝加哥,從當年租賃十幾輛福特T型車到擁有超過近70萬輛汽車,覆蓋全球超過150個國家的7000多個租車門店,并與Enterprise 、Avis等巨頭一并成為世界上最大的汽車租賃公司之一。

2020年受新冠疫情影響,赫茲股價暴跌80%,將近70萬輛汽車閑置。事實上,這家美國租車公司早在疫情爆發(fā)前就已經(jīng)陷于經(jīng)濟困境,六年換了五名CEO,公司連續(xù)四年虧損。由于無力經(jīng)營,Hertz于去年6月向美國特拉華州法院申請破產(chǎn)保護,隨后還收到紐約證券交易所的退市通知,之后由兩家來自紐約的資本管理公司——Knighthead Capital Management 和Certares Management牽頭的財團向Hertz注入了59億美元,使其暫時擺脫困境,重回汽車租賃市場。

誰也沒想到2021年以來,Hertz滿血復活,并在本月向美國證券交易委員會SEC遞交招股書,準備在美國納斯達克上市,當前Hertz在場外交易系統(tǒng)OTCBB市場作價120億美元。

根據(jù)招股說明書,Hertz截至2021年6月30日;1、2021年上半年營收為31.61億美元,上年同期的營收為27.55億美元;凈利潤為1900萬美元,上年同期的凈虧損達12億美元。

2、Hertz總資產(chǎn)為190億美元,總債務為85.49億美元。

3、Hertz持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為18.2億美元。

這筆特斯拉訂單約占其全部股權(quán)價值的三分之一,兩倍多于其持有的18億美元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物,加之還有85億美元的負債,這不是豪賭是什么?

馬斯克在推特中強調(diào),盡管這是一筆10萬輛的大單子,但是赫茲并沒有拿到任何一分一毫的折扣。特斯拉不僅獲得了巨額訂單,而且還為全球消費者提供了十萬輛Model 3的試駕車。而赫茲既可以利用人們對電動汽車興趣吸引人們?nèi)プ廛?,又能與自己行業(yè)領先的品牌保持一致?,F(xiàn)在幾乎每個消費者想到電動汽車時,都會想到特斯拉,而現(xiàn)在如果他們想租一輛特斯拉時,他們會想到赫茲。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)25日致函特斯拉執(zhí)行長馬斯克(Elon Musk),指責特斯拉并未采納委員會對其輔助駕駛系統(tǒng)提出的重大安全建議,但這顯然沒能阻止特斯拉股價飆漲?;袈闲胖姓f,在2017年佛羅里達州車禍造成駕駛者喪生后,特斯拉對運輸安全委員會提出的安全建議“毫無行動”,令她“深感憂心”。

?近期消費者資訊公司JD Power在其對美國汽車品牌的基準研究中,在可靠性這一項上把特斯拉排在33家汽車制造商中的第30位。

這些公開、具有公信力的機構(gòu)對特斯拉的評價,能阻止消費者購買特斯拉的腳步嗎?

答案當然是:不能

9月份,特斯拉Model 3擊敗雷諾Clio和大眾的Golf等車型成為歐洲銷冠。這是電動汽車車型的銷量首次超越燃油車成為歐洲銷冠,也是歐洲以外生產(chǎn)的汽車首次奪得歐洲銷冠。

今年第三季度特斯拉在中國市場收入達31.13億美元,同比大增78.5%。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),9月份特斯拉在中國市場的銷量超過5萬輛,創(chuàng)下歷史新高。

Hertz很聰明,這是一次豪賭,也是一次家喻戶曉的絕妙營銷,搭上這個地球上首屈一指的大網(wǎng)紅,沒準還真是絕處逢生的涅槃之旅。

當然,做金融的永遠都是這個世界上最能賺錢的聰明人,Hertz背后的紓困投資人:Knighthead Capital Management 和Certares Management,肯定在翹首以盼Hertz上市后退出的豐厚收益。而前期在提前得知這筆交易并悄悄買入特斯拉的機構(gòu),現(xiàn)在勢必也在彈冠相慶,誰想到特斯拉在疫情前市值還不到1000億美元。

馬斯克的個人財富一天飆升360億美元至近 2900 億美元,在既羨且妒的目光中他驕傲表示:目前我們特斯拉的問題主要是產(chǎn)能,而非(市場普遍存在的)需求問題。

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劉海

劉海

媒體人

股票使用來投資還是用來炒,假如每年利潤100億美元。也要100年才能撐起這玩億美元的市值。特斯拉一年利潤多少呢?

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