1、都說智能汽車是“帶四個(gè)輪子的智能手機(jī)”，包括小米在內(nèi)的手機(jī)廠商，都紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)，想要在汽車業(yè)的“新四化”運(yùn)動(dòng)中分一杯羹，但是近期的市場傳聞稱，吉利汽車要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，而且傳聞里面還有鼻子有眼，難道吉利真要反其道而行之？

2、在9月25日剛剛公布的2021中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單中，吉利汽車以3256億元的營收排行第11位，雖然較上一年下跌了一位，但是依然是民營汽車企業(yè)中的老大，其營收規(guī)模是“當(dāng)紅炸子雞”比亞迪的兩倍，但是上市公司市值上，比亞迪是吉利的四倍。

3、如果要進(jìn)軍手機(jī)產(chǎn)業(yè)，比亞迪肯定比吉利更加有資格，畢竟比亞迪最初就是代工起家的，現(xiàn)在的比亞迪電子和比亞迪電池也做得有聲有色，結(jié)果王傳福沒有去造手機(jī)，李書福反而要步董小姐的后塵，讓人覺得不可思議。

4、就像雷軍造車喊了大半年，目前最大的進(jìn)展也就是在北京亦莊成立了一家公司，連最終造車落地在哪里都還沒有確定，雖然在分析師眼中，今年的智能汽車就是十年前的智能手機(jī)，但是隔行如隔山，這句話放在跨界中必然不假，吉利要做手機(jī)不是不可以，而是做了賣給誰？

5、買車送手機(jī)，這個(gè)事情蘋果做當(dāng)然沒問題，小米做也還不錯(cuò)，但是吉利來做，似乎就有點(diǎn)感覺讓人詫異了?？梢约傧胍幌拢鳛榧謾C(jī)的產(chǎn)品經(jīng)理，這款手機(jī)肯定只能選擇安卓系統(tǒng)，在國產(chǎn)安卓手機(jī)已經(jīng)非常完善的情況下，吉利的安卓手機(jī)能有什么賣點(diǎn)呢？何況安卓是一個(gè)開源系統(tǒng)，如果吉利試圖將手機(jī)與車載系統(tǒng)一體化，形成一個(gè)吉利生態(tài)閉環(huán)，但是這件事只需要找個(gè)現(xiàn)成的手機(jī)合作伙伴就行了，無論是OPPO、vivo，甚至是榮耀和華為，應(yīng)該都不會(huì)拒絕這個(gè)要求，來個(gè)定制版即可，為啥要自己親自下場呢？

6、吉利年初就和百度成立了一家合資公司，共同打造自動(dòng)駕駛汽車，這就說明吉利本身并不拒絕跟外部企業(yè)合作，如果說自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來十年汽車廠商的核心競爭力，吉利都可以持開放的態(tài)度，那么手機(jī)要自己下場去做，就更加不符合邏輯了，既沒有必要，也不現(xiàn)實(shí)，即使是真的把手機(jī)造出來了，跟董小姐代言的格力手機(jī)，應(yīng)該也是一樣的自娛自樂。

7、過去幾年吉利通過出海并購，李書?？梢哉f是在民營汽車中搶了一個(gè)很好的站位，這說明吉利最擅長的是“蛇吞象”的并購邏輯，而非像比亞迪那樣構(gòu)筑一個(gè)上中下游的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

8、資本市場之所以對(duì)于吉利和比亞迪給予兩種完全不同的估值，就是因?yàn)闄C(jī)構(gòu)投資人將比亞迪視作是智能汽車行業(yè)的三星，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈有極強(qiáng)的控制力，不需要受制于人。而吉利更多的是品牌并購的資本運(yùn)作，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的把控力，就不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上，而選擇造手機(jī)，顯然不會(huì)讓機(jī)構(gòu)投資人對(duì)吉利另眼相看。

9、個(gè)人猜測(cè)，吉利造手機(jī)的消息，可能只是飯桌上的“玩笑話”，可信度不高，對(duì)于吉利來說，根本沒有造手機(jī)的必要性，對(duì)于吉利的產(chǎn)業(yè)鏈布局，更沒有任何互補(bǔ)性，參考此前吉利投資德國飛行汽車廠商Volocopter的消息，至少飛行汽車的前景都比手機(jī)行業(yè)更靠譜一些。對(duì)于“汽車狂人”李書福來說，應(yīng)該也是如此吧。

不承認(rèn)也不否認(rèn)，大概是手機(jī)正在初期研發(fā)階段。我看到網(wǎng)上已經(jīng)有了許多“雷軍造車，李書福造手機(jī)”的解讀，其實(shí)不太準(zhǔn)確。按照小米目前的進(jìn)度來看，小米牌汽車落地的可能性是很大的，這位是鼓足了心氣要進(jìn)入智能汽車行業(yè)。但是吉利只是傳出個(gè)風(fēng)，而且在我看來，這很有可能只是一個(gè)類似汽車附件的功能——比如串聯(lián)汽車上的功能交互，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)數(shù)據(jù)等等，完成一些控制面板和一般智能手機(jī)無法完成的事情?，F(xiàn)在就把它當(dāng)成“進(jìn)軍智能手機(jī)，對(duì)抗小米”，還為時(shí)太早。

但是，這事仍然表明，吉利在智能化方面又邁進(jìn)了一步。智能手機(jī)的芯片比汽車芯片從技術(shù)上來講要復(fù)雜，而完成手機(jī)-汽車生態(tài)鏈的串聯(lián)，則需要更高要求的頂層設(shè)計(jì)。在這些領(lǐng)域，吉利這一傳統(tǒng)車企正在竭力追趕。