其實(shí)對(duì)于維珍銀河的這次太空飛行，站在不同角度看，確實(shí)結(jié)果不同，如果只是本著商業(yè)和科普角度，那是相當(dāng)成功，幾乎讓全世界人記住了維珍和布蘭森。然而這次美國(guó)聯(lián)邦航空管理局叫停也是有道理，因?yàn)閺募夹g(shù)角度，確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。這就好比駕駛一輛私人改裝的跑車(chē)上F1賽道，雖然也似乎跑出了F1專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的速度，但一檢查才發(fā)現(xiàn)，車(chē)胎都快磨漏，發(fā)動(dòng)機(jī)也亮紅燈。實(shí)在是隱患多多。

航天旅游我印象中是從90年代中期火起來(lái)的，過(guò)了20多年，維珍也算是第一個(gè)成功進(jìn)入運(yùn)營(yíng)的。雖然20年前已經(jīng)有富豪乘坐蘇聯(lián)火箭去國(guó)際空間站，但這個(gè)不是專(zhuān)門(mén)的旅游項(xiàng)目，只能說(shuō)是蹭國(guó)家航天的車(chē)。對(duì)于維珍銀河飛向太空的勇氣，我個(gè)人還是很佩服的，因?yàn)楹教焓聵I(yè)本來(lái)就是一個(gè)高投入高風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)域，一個(gè)私人公司愿意去嘗試，本身值得敬佩。只是面對(duì)國(guó)家部門(mén)的規(guī)定，也需要按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)矩來(lái)，畢竟未來(lái)如果轉(zhuǎn)向民用，也要對(duì)消費(fèi)者的安全負(fù)責(zé)。