我覺得寧德時(shí)代強(qiáng)制員工買特斯拉這事一看就是個(gè)謠言，動(dòng)機(jī)何在？網(wǎng)上有人說是因?yàn)閷幍聲r(shí)代電池不合格被特斯拉退貨了。這么荒謬的答案竟然也能編出來，首先特斯拉的電池包供應(yīng)商是松下和LG，寧德時(shí)代雖然目前也是國產(chǎn)model3的供應(yīng)商之一，但是目前尚未開始供應(yīng)。

根據(jù)馬斯克的說法，未來可能會(huì)有一部分使用寧德時(shí)代的電池，但是就目前消息來看，該計(jì)劃還未執(zhí)行。如果寧德時(shí)代都還沒有開始給特斯拉供應(yīng)電池，那么何來由于電池不合格而退車這一說法。所以，謠言從根上就是錯(cuò)的。

第二即便是電池不合格，那么直接將電池返廠退貨就好了，這本身就是廠家的責(zé)任，車企不簽收就足夠了，為什么還要搭上人工材料成本造成整車優(yōu)惠賣回給寧德時(shí)代的員工？特斯拉也不至于想不清這么簡單的道理。而且車輛出廠必須要有合格證的，不然都沒法上牌，根本賣不出去的。

所以，仔細(xì)想想里面的邏輯，這問題怎么也說不通的。我相信由于寧德時(shí)代跟特斯拉由于有合作關(guān)系，會(huì)給寧德時(shí)代經(jīng)理級(jí)員工一定的優(yōu)惠，用以加強(qiáng)合作關(guān)系。但是你要知道寧德時(shí)代是我國乃至全球前五的電池生產(chǎn)商，不止特斯拉一個(gè)客戶，電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，完全沒必要幫特斯拉沖業(yè)績，特斯拉每年的年銷量甩其他電動(dòng)車企業(yè)一個(gè)數(shù)量級(jí)。所以，如果說是公司福利我相信，但說強(qiáng)制那就是造謠。