汽油車的壽命,只剩4年?
黃小江
雖然電動車的發(fā)展勢頭正勁,但在當(dāng)下說燃油車在2025年就開始衰敗似乎仍然為時(shí)尚早,這些機(jī)構(gòu)對電動車的發(fā)展似乎有些過于樂觀了。
電動車的銷量能否爆發(fā)式的增長,很大程度上取決于成本和使用的便利性,甚至還包括二手車交易上。從目前各國的發(fā)展來看,其一在成本上,鋰電池的制造成本仍然居高不下,同級的車型電動版的一般會比燃油版的貴很多。其二在使用的便利性上,如果配套的新能源充電設(shè)施無法像目前加油站一樣便捷,可能會限制新能源車的增長速度,尤其是限制很多存量的燃油車主更換為電動車。在二手車市場上,目前新能源汽車鮮有人問津,車輛的貶值率極高,很多車主感嘆節(jié)省出來的油費(fèi)根本無法抵消更高的貶值。
電動車在保有量很小的時(shí)候,取得爆發(fā)式的增長并不鮮見,但如果基數(shù)已經(jīng)很大,可能很難再實(shí)現(xiàn)如此高速的增長。這個(gè)衰退拐點(diǎn)到來的時(shí)間,可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于普遍樂觀的預(yù)期。
Chloe Zhao
有網(wǎng)友戲謔稱“智慧型手機(jī)出世超過十年了,智障型手機(jī)至今仍未被淘汰”,以此來說明人們的駕車出行是剛需,所謂新出智慧功能并不能“壓倒舊時(shí)代產(chǎn)品”。
?
電動車能否崛起,其實(shí)還取決于很多因素。首先,電池充電問題仍然需要解決:如果是自駕遠(yuǎn)距離出行,給電池充電就成了難題,除非國家先把充電樁鋪滿各個(gè)角落,這是短期內(nèi)無法完成的目標(biāo);此外,充電耗時(shí)太久,如何解決等待時(shí)長也是個(gè)問題。最關(guān)鍵的是,目前的電池技術(shù)實(shí)際發(fā)展還很有限,如果出現(xiàn)短路等問題發(fā)生爆炸,汽車安全性難以保證。此前特斯拉的電池爆燃問題已經(jīng)發(fā)生多次,在此就不再贅述了。
?
然后,關(guān)于電動車是否真正環(huán)保的問題仍然引發(fā)質(zhì)疑:雖然不需要化學(xué)燃料,但是電池生產(chǎn)、發(fā)電、電力系統(tǒng)改造、電池報(bào)廢拆解等一系列問題,給環(huán)境帶來的影響也是很復(fù)雜的。一旦電力大幅取代汽油,油價(jià)大跌,給環(huán)保帶來的也未必是正面影響。
?