如果共享汽車和無人駕駛技術(shù)相結(jié)合，它們將會產(chǎn)生驚人的 " 化學(xué)反應(yīng) "。要知道，我們在打車時產(chǎn)生的大部分費(fèi)用都是司機(jī)的勞務(wù)費(fèi)，如果共享汽車采用了無人駕駛技術(shù)，司機(jī)這部分運(yùn)營成本就完全可以節(jié)省下來，這將大幅降低共享汽車的使用費(fèi)用。
自動駕駛 + 共享汽車除了在轎車上適用之外，在公交車上同樣適用。相信絕大多數(shù)人在等公交車時都遇到過這樣的情況。同樣的一條公交車線路，有時大半個小時都不來一班車，有時同一個公交站可以看到幾輛，這樣的情況很大程度其實(shí)都是因?yàn)槊總€司機(jī)不同的駕駛風(fēng)格導(dǎo)致的。如果公交車可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛，那么每一輛公交車的運(yùn)行狀況都由電腦實(shí)時監(jiān)控、實(shí)時調(diào)度，那就可以完美規(guī)避上述的情況。

無人駕駛網(wǎng)約車是智能汽車產(chǎn)業(yè)的又一個風(fēng)口，也是很多互聯(lián)網(wǎng)科技公司進(jìn)軍智能汽車業(yè)的切入口。

百度和極狐聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛車型，相比于其他品牌有些顯著的成本優(yōu)勢，最為重要的是百度有著非常核心的定位導(dǎo)航技術(shù)，能很好地與汽車制造商的造車技術(shù)進(jìn)行耦合，而這與滴滴研發(fā)的車型則存在“撞車”嫌疑，而兩家企業(yè)從規(guī)模和行業(yè)上來看都不分伯仲。

未來發(fā)展的一個大方向應(yīng)該還是差異化競爭，研發(fā)的產(chǎn)品要能夠很好地凸顯自身技術(shù)層面的比較優(yōu)勢。