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那些年,我們一起迷過的平民跑車
 作者: ALEX TAYLOR III    時(shí)間: 2012年02月06日    來源: 財(cái)富中文網(wǎng)
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從龐蒂克Fiero到平民保時(shí)捷,各汽車廠商一直沒有放棄推出平民跑車的嘗試。以下謹(jǐn)為大家介紹幾款在汽車史上占有一席之地的平價(jià)跑車,在紀(jì)念它們遠(yuǎn)去的同時(shí),也讓我們慶祝平價(jià)跑車在2012年的復(fù)興。
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本田CRX

????本田(Honda)CRX采取了掀背式造型,因此很難把它歸類為跑車,但它只有兩個(gè)座位,快速過彎的本事一點(diǎn)不遜于一款純粹的跑車。它只有1,900磅重,62匹馬力的發(fā)動引擎輸出的燃油經(jīng)濟(jì)性讓今天所有的轎車都望塵莫及——城市道路每加侖49英里,高速公路每加侖52英里。1990年問世時(shí),它的售價(jià)僅為11,130美元,但次年即遭停產(chǎn)。本田或許現(xiàn)在仍在后悔這個(gè)草率的決策。

Honda CRX

????Though it is difficult to categorize as a sports car because of its hatchback body style, the CRX came with only two seats and scooted around corners the way a proper sports car should. Weighing only 1,900 pounds, its 62-horsepower engine delivered fuel economy today's cars can only dream about: 49 mph city/52 mpg highway. Its price when new in 1990 was a mere $11,130. Honda stopped production in 1991 and probably still wishes it hadn't.







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@關(guān)子臨: 自信也許會壓倒聰明,演技的好壞也許會壓倒腦力的強(qiáng)弱,好領(lǐng)導(dǎo)就是循循善誘的人,不獨(dú)裁,而有見地,能讓人心悅誠服。    參加討論>>
@DuoDuopa:彼得原理,是美國學(xué)者勞倫斯彼得在對組織中人員晉升的相關(guān)現(xiàn)象研究后得出的一個(gè)結(jié)論:在各種組織中,由于習(xí)慣于對在某個(gè)等級上稱職的人員進(jìn)行晉升提拔,因而雇員總是趨向于晉升到其不稱職的地位。    參加討論>>
@Bruce的森林:正念,應(yīng)該可以解釋為專注當(dāng)下的事情,而不去想過去這件事是怎么做的,這件事將來會怎樣。一方面,這種理念可以幫助員工排除雜念,把注意力集中在工作本身,減少壓力,提高創(chuàng)造力。另一方面,這不失為提高員工工作效率的好方法??赡芎笳呤歉鞔驜OSS們更看重的吧。    參加討論>>


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