????一位資深汽車業(yè)分析師認為，華盛頓由于感情用事而救助汽車產(chǎn)業(yè)將會造成更大損失。

????作者：Ronald Glantz

????盡管語氣有點強硬，但華盛頓似乎已決心救助底特律，全然不顧公眾的反對（據(jù)CNN二月份的民調(diào)顯示，61%的民眾對此表示反對）。公眾是對的，用以救助垂死產(chǎn)業(yè)的資金本可用于更具前景的其他領(lǐng)域。

????不幸的是，此時更換董事長只是一場表面功夫，無益于問題的解決?？逅?戈恩（Carlos Ghosn）成功扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)汽車公司（Nissan）的頹勢，是因為日產(chǎn)汽車所面臨的問題只是古板的外形和價格高昂的零部件——消費者知道該公司的工程、裝配和經(jīng)銷商都是出眾的。

????相比之下，底特律的問題不僅僅是醫(yī)療保健和退休金負擔。還有另外一個沉疴，那就是幾十年的劣質(zhì)汽車和卡車。大家是否還記得喜立滋(Schlitz)啤酒？1976年之前它一直是美國第二大暢銷啤酒品牌。然后配方變了，味道大不如從前。喜立滋后來又恢復(fù)了原有的配方，但為時已晚。消費者不愿花幾美元來檢驗喜立滋的質(zhì)量是否一如當初。有百威（Budweiser）就足夠了。

????同樣的事情也發(fā)生在了2008年北美年度汽車美宜堡（Malibu）的身上。去年，該車在美國的銷量只有178253輛，甚至不足以滿足一個工廠的產(chǎn)能。幾乎沒有什么客戶愿意花25000美元看其質(zhì)量是否能與凱美瑞（Camry）或雅閣（Accord）相匹敵。結(jié)果，推出一年之內(nèi)美宜堡就被拋棄給了汽車租賃公司。

????時下，買一輛新的通用汽車（GM）就像是派對上唯一一個沒聽懂笑話的人?？巳R斯勒（Chrysler）品牌的情況更糟。Cerberus資本管理公司深知這一點，這正是該公司不愿增加投資的原因。

????還有其他遺留成本。三大汽車巨頭的經(jīng)銷商所獲利潤不敵進口品牌，所以他們沒有資金來更新設(shè)備，或撤離不斷衰退的中心城區(qū)。底特律主導布朗克斯的杰爾姆大道，而進口品牌則在韋斯特切斯特縣占主導地位。

????汽車銷售員的經(jīng)歷也大同小異——最好的銷售員都轉(zhuǎn)去銷售進口汽車了，因為這樣他們面臨的銷售阻力要小的多。如果你是一位新近畢業(yè)的工科生，在以下兩份工作中你會選擇哪一個？一份在底特律，在那里金融人士經(jīng)營公司，一旦經(jīng)濟疲軟，你就有可能被裁掉；另一份在洛克希德?馬丁公司（Lockheed Martin），為該公司效力你將可以住在南方陽光充足的加州。

????如果由公司名稱以元音結(jié)尾的南方公司而不是由密歇根的通用和克萊斯勒來生產(chǎn)汽車和卡車，美國的經(jīng)濟會有何不同呢？如果通用和克萊斯勒倒閉，其損失的大部分產(chǎn)能將轉(zhuǎn)向福特汽車（Ford）和外國公司設(shè)在美國的汽車廠。這是因為在目前的匯率條件下，在美國建廠的成本要低于日本或德國。

????但是，如果通用和克萊斯勒仰仗政府支持經(jīng)營得以維系，利用政府資金賄賂客戶購買它們的汽車和卡車，那么福特步他們的后塵就只是一個時間問題。這樣做對底特律有什么好處呢？外國制造商同樣可以向本國政府索取資金，用以抵銷三大汽車巨頭的補貼。

????來自成本低廉的外國生產(chǎn)商的壓力只會加劇。汽車制造業(yè)屬于技術(shù)含量低、勞動密集型產(chǎn)業(yè)。新進入市場的公司也可以從零部件供應(yīng)商那里購買氣囊和電子發(fā)動機管理系統(tǒng)等先進的部件，并聘請設(shè)計和處理專家。現(xiàn)代（Hyundai）從推出可怕的Excel到推出2009年北美年度汽車Genesis花了多長時間？韓國的勞動力成本只占日本的一小部分，而且韓國正把眼睛瞄向中國勞動力。這也正是眾多日本汽車制造商已在中國建廠的原因。

????如能將政府補貼汽車制造商的資金用來為那些具有前景的工作崗位進行再培訓，工人將能從中受益。雖然鋼鐵業(yè)萎縮致使匹茲堡遭受重創(chuàng)，但由于轉(zhuǎn)而投身于技術(shù)和服務(wù)行業(yè)，在我們步入衰退之時，它卻取得了繁榮，甚至增加了就業(yè)機會。

????汽車零部件制造商Fram公司曾有這樣一則廣告：一位手持機油濾清器的機械師面對攝像機說： “你可以現(xiàn)在付錢也可以晚些時候再付。”通用和克萊斯勒終將倒閉。晚倒閉比早倒閉的代價更高，因為屆時福特也將包括在內(nèi)。

????由于美國正在努力恢復(fù)其經(jīng)濟發(fā)展，我們對于三大汽車巨頭的感情用事不應(yīng)超越汽車行業(yè)發(fā)展的最佳前景和工人的利益。

????Ronald Glantz連續(xù)七年被《機構(gòu)投資者》（Institutional Investor Magazine）雜志評為首席汽車分析師。他最近剛從潘多拉資本管理公司（Pantera Capital Management）退休，潘多拉資本管理公司是一個全球宏觀對沖基金商。