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通用汽車(chē):誰(shuí)能接替瓦格納?

通用汽車(chē):誰(shuí)能接替瓦格納?

Alex Taylor III 2008年12月10日
瓦格納在通用似乎時(shí)日無(wú)多,但要為通用汽車(chē)找到新的掌門(mén)人恐怕不易。

????里克?瓦格納在通用似乎時(shí)日無(wú)多,但要為通用汽車(chē)找到新的掌門(mén)人恐怕不易。

????作者:Alex Taylor III

????既然當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬(Obama)已經(jīng)暗示,作為政府援助的條件之一,通用汽車(chē)(General Motors)和底特律三巨頭(Detroit Three)的其它兩家可能需要更換管理層,問(wèn)題就出來(lái)了:誰(shuí)將成為通用汽車(chē)的下一任首席執(zhí)行官?

????汽車(chē)行業(yè)的復(fù)雜人盡皆知,要想引誘老練的高管到底特律效力恐怕不易。

????現(xiàn)任首席執(zhí)行官里克?瓦格納的得力助手、總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官弗里茨?亨德森(Fritz Henderson)似乎是個(gè)合乎邏輯的選擇——但他的機(jī)會(huì)好像不大。

????通用汽車(chē)董事會(huì)的一些成員可能與瓦格納一同被淘汰出局,使得亨德森的支持者大大減少。此外,政府援助可能會(huì)有附加條件,要求對(duì)公司全面重組,并限制高管的控制權(quán),亨德森對(duì)此可能將有異議。

????近些天,另外幾位候選人被提出。但他們大都是經(jīng)常被提及的人選,很容易因?yàn)橐粋€(gè)或某些原因被否決。

????在上世紀(jì)90年代,通用電氣(GE)的杰克?韋爾奇(Jack Welch)是眾人最喜愛(ài)的首席執(zhí)行官。但近些年他的光芒有所減弱,已是73歲高齡的他,大概沒(méi)興趣干這種費(fèi)力不掙錢(qián)的事。

????雷諾—日產(chǎn)的首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn),現(xiàn)年54歲,他領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)進(jìn)行了歷史性的轉(zhuǎn)變,但在雷諾的進(jìn)展卻不是那么順利。他很樂(lè)意使通用汽車(chē)成為自己法日聯(lián)盟在北美的第三個(gè)盟友,但美國(guó)國(guó)會(huì)恐怕不會(huì)為通用汽車(chē)與外國(guó)公司合作買(mǎi)單。就算戈恩真地接手,也很可能是作為三家結(jié)盟公司的掌門(mén),這就意味著需要找到另外的人來(lái)經(jīng)營(yíng)通用汽車(chē)。

????每當(dāng)?shù)滋芈捎泄ぷ鳈C(jī)會(huì)時(shí),人們就會(huì)想到本土英雄羅杰?潘斯克(Roger Penske),他對(duì)汽車(chē)行業(yè)可謂了如指掌。盡管已是71歲高齡,但潘斯克仍然是個(gè)工作狂,他擁有一家成功的汽車(chē)零售公司,是Smart汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商,除非當(dāng)選總統(tǒng)親自相邀,不然潘斯克不太可能接受這個(gè)職位。

????不過(guò)假如美國(guó)政府經(jīng)營(yíng)通用汽車(chē)的“汽車(chē)沙皇”("car czar")再深入一點(diǎn)發(fā)掘,他可能會(huì)找到一些呼聲較小但同樣能干、在經(jīng)營(yíng)大型工業(yè)企業(yè)上獲得過(guò)成功的經(jīng)理人。

????以下是他應(yīng)該考慮的3個(gè)人:

????羅伯特?雷恩(Robert Lane),現(xiàn)年59歲,迪爾公司(Deere & Co.)董事長(zhǎng)。 這家傳奇性的農(nóng)用設(shè)備制造商就像一個(gè)小型的通用汽車(chē):位于美國(guó)中西部,其工人由全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(United Auto Workers)代表,該公司通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商向用戶銷(xiāo)售產(chǎn)品,并面臨國(guó)外對(duì)手的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)。

????雷恩致力于使迪爾的設(shè)備更智能、更快捷、更小巧,他從自己的成功中收獲頗豐。2007年,雷恩獲得的薪酬為5240萬(wàn)美元。

????約翰?賴(lài)斯(John G. Rice),現(xiàn)年51歲,通用電氣副董事長(zhǎng);通用電氣技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施(GE Technology Infrastructure)部門(mén)總裁兼首席執(zhí)行官。 賴(lài)斯被認(rèn)為是一位出色的運(yùn)營(yíng)高管,他管理著擁有106,000名雇員的全球性企業(yè)集團(tuán),該集團(tuán)旗下包括醫(yī)療保健、航空以及運(yùn)輸?shù)取?/p>

????去年,該集團(tuán)獲得了579億美元的收入,利潤(rùn)率為22%——不管按照哪兒的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,都可謂業(yè)績(jī)輝煌,按通用汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)則更是如此。

????塞爾吉奧?馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne),現(xiàn)年56歲,菲亞特(Fiat S.p.A.)首席執(zhí)行官。作為汽車(chē)行業(yè)門(mén)外漢的馬爾奇奧尼于2004年成為菲亞特的首席執(zhí)行官,該公司當(dāng)時(shí)的處境同今天的通用汽車(chē)十分相似。菲亞特有人才、有知識(shí)、有技術(shù),但問(wèn)題在于其企業(yè)文化:平臺(tái)過(guò)多,太多員工在不同品牌下做著同樣的事情,沒(méi)人負(fù)責(zé)任何事情。

????馬爾奇奧尼在管理層中灌輸責(zé)任,簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程、精簡(jiǎn)平臺(tái)。他還使通用汽車(chē)支付了20億美元,以中止引擎制造聯(lián)盟。

????2005年,菲亞特在4年多后首次發(fā)布了盈利的季度財(cái)報(bào)。

????位于芝加哥的Cavoure LLP公司獵頭格雷格?卡洛特(Greg Carrott)表示:“馬爾奇奧尼意志堅(jiān)定、極度聰明。除了在菲亞特獲得成功外,他英語(yǔ)流利,在20世紀(jì)80年代曾帶領(lǐng)一家加拿大包裝公司進(jìn)行轉(zhuǎn)變?!?/p>

????一年前,馬爾奇奧尼在瑞士一條公路上駕駛自己的法拉利599 GTB時(shí)撞車(chē),但他毫發(fā)未傷。這聽(tīng)起來(lái)不太像通用汽車(chē)的風(fēng)格,但或許這正是通用所需要的“生之喜悅”(joie de vivre)。

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