??? 《財富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦。小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬在與《財富》錢科雷對話時表示智能汽車可以分兩階段，一個是叫自動輔助駕駛，一個叫做無人駕駛，無人駕駛是沒有司機(jī)位，自動駕駛是有司機(jī)坐在上面的。如果說能90%幫助到人，我覺得4-5年就可以做到，這個時候車能識別紅綠燈，它能知道停車位在哪里，它能知道平常轉(zhuǎn)彎的力度和半徑是什么樣，這個時候都是在未來幾年全部都可以實現(xiàn)的，今天還沒有做到。

　　以下為對話全文：

　　錢科雷：那些來自中國的朋友們都是非常熟悉何小鵬先生，他是中國最有活力、最成功、最勇敢的企業(yè)家，他的企業(yè)非常成功，之前是一個UC瀏覽器，現(xiàn)在是小鵬汽車，可以說是最有影響力的科技企業(yè)。他在這方面能夠再次創(chuàng)業(yè)，并且取得了很大的成功。他的電動汽車非常出名，就是以他的名字所命名的，小鵬你給我們介紹一下為什么你會再次創(chuàng)業(yè)呢？

　　何小鵬：之前從理性的角度來講有一個點(diǎn)，我覺得現(xiàn)在的科技太發(fā)達(dá)了，未必我們都可以活到100歲-120歲。如果我們想30歲退休，40歲退休或者50歲退休是不是太早。我就從感性上，當(dāng)時我有一個很重要的點(diǎn)，當(dāng)時我的小朋友出生了，如果小朋友將來問說爸爸你是干什么的？我在想我估計是一個挺不成功的投資者，所以我覺得應(yīng)該再去做一件不一樣的事情。

　　我中國有很多在互聯(lián)網(wǎng)上的創(chuàng)業(yè)者，在娛樂、服務(wù)上面都做了很多、很成功。但是很多人都說硬件是最難，使業(yè)最難，如何把硬件、軟件、服務(wù)和運(yùn)營一起做成一家不一樣的企業(yè)，我覺得這對我們曾經(jīng)創(chuàng)業(yè)過一次的人是巨大的挑戰(zhàn)，但也是覺得最大的喜悅，這是我當(dāng)時為什么選擇二次創(chuàng)業(yè)的一個重要原因。

　　錢科雷：所以您選擇了汽車。為什么會選擇汽車這個行業(yè)呢？

　　何小鵬：我第一次創(chuàng)業(yè)是做移動互聯(lián)網(wǎng)，我印象深刻的經(jīng)歷了從中國甚至全球從手機(jī)到智能手機(jī)的變化，我感受到大量的計算能力和新的智能操作系統(tǒng)對于一個新的硬件設(shè)備，對于一個新的移動互聯(lián)場景的巨大變化。我覺得汽車已經(jīng)有100多年的歷史，在這100多年歷史里面出現(xiàn)了很多巨頭，但是在最近的十年里面出現(xiàn)的并不多。我覺得智能一個非常有趣的點(diǎn)，可以去改變汽車，并且更有趣的點(diǎn)智能可以改變我們每個人的生活，換一個角度，也許十年以后或者晚一點(diǎn)十五年以后，整個出行效率會得到大量提高，出行安全可以得到大幅度提高。如果我們在這個領(lǐng)域做一點(diǎn)點(diǎn)事情，我覺得我們就會非常的驕傲。這是考慮智能汽車這個賽道一個很重要的原因，是一個正確的賽道，且是一個正確的時間點(diǎn)，基本上所有人都畏懼這個賽道，也許我們的競爭會小一點(diǎn)點(diǎn)。

　　錢科雷：汽車行業(yè)可以說是很擁擠了，有很多人都在里面競爭，很多的企業(yè)，包括電動車已經(jīng)是競爭比較激烈了，之前我們也請過嘉賓來講這個問題，你是打算走高端路線和特斯拉進(jìn)行競爭，還是走中低端和成百個企業(yè)展開競爭呢？

　　何小鵬：我覺得這個切入點(diǎn)非常、非常重要，特斯拉從16年前創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在做得非常成功。中國有很多汽車企業(yè)，大部分企業(yè)主流車型都是相對偏中端或者偏中低端的價，在這樣一個段位可以取得很多規(guī)模，但是越做大就很談取得毛利，因為毛利不大，就很難做大量科技研究。我作為一個科技企業(yè)，其中有一個重要的點(diǎn)就是如何讓研發(fā)有邊際的價值，如何讓銷售有邊際流量價值。所以從小鵬汽車自己的定位，我們非常清晰的是我們走中端到中高端，并且把智能化加入進(jìn)去，這個市場比高端或者更多的豪華品牌稍微要低一些，但是它比現(xiàn)在主流的要高一些。因為在這個段位才可能去做出智能化，但是這個段位它的競爭基本上都是中國比較高端的品牌或者合資車的品牌。這個競爭段位，如果堅持三到四您，把品牌立在客戶的心里面，客戶心智的占領(lǐng)是一個非常長期的過程，在汽車這么大型的一個消費(fèi)品里面。小鵬汽車現(xiàn)在五年，我覺得再花兩年，再做兩代車，我們同時有三款車在外面，我們的品牌和服務(wù)體系完整之后，我們在這個段位的心智就會讓我們?nèi)〉煤艽蟮某煽儭?/p>

　　錢科雷：我們把您的第一款車型放一下。小鵬汽車現(xiàn)在在廣州，之前有些朋友也有機(jī)會去小鵬汽車那邊看過，這是您的一款G3車型，我看起來空間特別大。你是不是已經(jīng)賣了一萬兩三千輛的車了？

　　何小鵬：對，我們今年4月份開始規(guī)模交付第一臺車，這是G3，紅色那一款是一款A(yù)級的SUV，銀色款是我們明年會推出的一款轎跑，這款車是B級車。我們非常開心的是，我們在今年花了6-7個月的時間，我們銷售了一萬五千臺，我們交付了一萬兩千臺。我們跟很多整車廠不同，我們先銷售，再生產(chǎn)，再交付，就會導(dǎo)致客戶等待時間會比正常要長，但是我覺得在今天智能汽車變化那么快的時候，這個非常重要的一點(diǎn)，讓整個銷售體系，讓整個庫存體系，特別是在今年寒冬的時候我覺得會非常穩(wěn)健。我們花了很大的力氣去做這樣的調(diào)整，但是我覺得今年取得初步的成果。

　　錢科雷：所以您是先收了錢，然后再進(jìn)行生產(chǎn)。P7是您下一款車型是不是？一個是G3，大約是20萬左右，相當(dāng)于3萬美元左右。P7的這個價格大概定位在什么層次上？

　　何小鵬：我們跟大家分享一點(diǎn)有趣的數(shù)據(jù)，我們主力配置，補(bǔ)貼前在20萬5千，高配在22萬多，我們基本上97%的車都是賣到最主力的配置和頂配，這些配置里面全部含著所有智能化跟所有自動駕駛的體系。所以我們非常高興我們能夠在20萬這個價位立住，我們每個月的量非常穩(wěn)定，這個我覺得是非常重要的。

　　P7的價位，我們在這個月下旬，也就是廣州車展我們會公布高續(xù)航價位，我們會有一個高續(xù)航的，也會有一個低續(xù)航車。P7比G3肯定會再貴一個層次，因為它有更大的空間，它是我們第一個自己研發(fā)的第三代自動輔助駕駛，等明年交付的時候，大家可以來比較一下我們自動輔助駕駛跟下一款車P7，它是四鳥加速，是一個跑車的調(diào)性，很智能的，可以幫助我們在高速或者在低速場景里面可以很大程度幫助我們自動開車。

　　錢科雷：您是按合同進(jìn)行生產(chǎn)，您有自己的工廠。什么時候會有自己的工廠進(jìn)行生產(chǎn)呢？

　　何小鵬：我們正在努力中，已經(jīng)有一個工廠正在建設(shè)的路上，同時我們現(xiàn)在是跟我們合作伙伴，在中國鄭州的海馬汽車企業(yè)一起，我們通過代工合作來進(jìn)行生產(chǎn)。我認(rèn)為中國企業(yè)將來走向全球的時候，更多應(yīng)該像手機(jī)行業(yè)一樣，如果有合適的生產(chǎn)制造的代工企業(yè)，可以幫助我們快速可彈性的制造和生產(chǎn)，我覺得這對中國將來汽車走向全球是一個非常重要的點(diǎn)，所以我們在中國一開始就探索，雖然中間有很多的挑戰(zhàn)，但是我覺得也收獲了非常多的進(jìn)展。

　　錢科雷：您對于未來這個車的愿景是什么樣的？從軟件的角度來說，您從軟件做到硬件業(yè)，但是您覺得汽車不僅是硬件，汽車就跟手機(jī)一樣，是有輪子的手機(jī)。那么汽車的價值，作為軟件的價值，作為數(shù)據(jù)來源的價值，它可以連接起來，而且還可以不斷的對汽車軟件進(jìn)行定期升級，就像一個應(yīng)用一樣不斷升級，您是怎么看未來汽車的？

　　何小鵬：我們現(xiàn)在的汽車差不多每兩個月升級一次，如果是小鵬的車主，你可以看到很少有智能汽車像我們這樣如此高頻度的，包括娛樂系統(tǒng)，包括駕駛體系，包括自動駕駛，包括AI都可以進(jìn)行升級。我覺得在未來4-10年之間，大家會進(jìn)入到智能汽車上半場的一個典型分割點(diǎn)。也就是說，可能三四年后，到七八年之間這樣一個距離，自動輔助駕駛可以非常有價值的幫助到每一個人。今天我們講的自動輔助駕駛，你每開100個小時的車能不能幫助你自動開50-90個小時，他可能不能完全讓司機(jī)離開司機(jī)位，但是他可以大程度的幫助我們。我覺得這個時候的智能汽車還是跟我們現(xiàn)在的車比較類似，但是一旦做到這一點(diǎn)，經(jīng)過每一天10億公里甚至上百億公里的數(shù)據(jù)，我覺得會形成一個非常大的顛覆性的變化，就是說有可能在很多路段可以取代司機(jī)，這個時候我認(rèn)為整車會產(chǎn)生巨大跟顛覆性的變化。所以今天如果我們用一個軟件的角度或者說一個純的汽油車角度去思考，那個時候汽車的底盤，汽車的懸掛，汽車外型、內(nèi)飾，那個時候我覺得整個汽車的商業(yè)模式，整個汽車的姿態(tài)都會有巨大的變化，我覺得這是我們作為智能汽車創(chuàng)業(yè)者最讓我們感到興奮的事情，也許我們會創(chuàng)造一些全新的，比如說我們覺得也許未來的汽車可能像一個雞蛋一樣。

　　錢科雷：謝謝您給我們分享這么具有未來感的想法，我感到很好奇的一點(diǎn)就是中國在汽車方面未來會是怎么樣，小鵬汽車將會推出新款的汽車，新的車型具備了自動駕駛的功能。這個系統(tǒng)會給乘車人帶來更好的駕車體驗，我們在美國還沒有像很多人宣傳的自動駕駛的那么順暢，有時候還有各種問題，包括GPS的問題，包括在路口會出現(xiàn)各種情況，和常規(guī)駕車體驗并沒有太大不同。那么中國這種完全的自動駕駛，您覺得什么時候能實現(xiàn)或者多大程度上實現(xiàn)？

　　何小鵬：我是把數(shù)據(jù)分開的，我認(rèn)為一個是叫自動輔助駕駛，一個叫做無人駕駛，無人駕駛是沒有司機(jī)位，自動駕駛是有司機(jī)坐在上面的。如果說能90%幫助到人，我覺得4-5年就可以做到，這個時候車能識別紅綠燈，它能知道停車位在哪里，它能知道平常轉(zhuǎn)彎的力度和半徑是什么樣，這個時候都是在未來幾年全部都可以實現(xiàn)的，今天還沒有做到。

　　無人駕駛是需要完全取代司機(jī)的，我覺得今天無人駕駛有很多現(xiàn)實的測試版本，但是我個人覺得有兩點(diǎn)在這上面需要去彌補(bǔ)。作為一個安全生產(chǎn)的硬件，它一定需要5個9的可靠性，它才可以沒有司機(jī)位在白天、黑夜里去開車，但是今天從測試角度可能達(dá)到了80%，它需要迭代。但是迭代中間最主要是有巨大量的數(shù)據(jù)，我看到中國跟全球有很多無人駕駛軟件公司他們測試了幾百萬公里甚至更長，但是從我的角度來看，一天要數(shù)以公里，才有可能在更大范圍把整個數(shù)據(jù)能獲取的更好，能把深度學(xué)習(xí)做得更好。

　　小鵬汽車現(xiàn)在還在初級的自動輔助駕駛里面，我跟大家分享一些數(shù)據(jù)，我們每一個月使用自動泊車的有80%左右，每個月在高速或者在比較好的路段能讓車自動運(yùn)行，自動跟隨車道進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的大概在70%左右。所以今天我想說的一個事情是，它讓一部分的人第一次接觸到了自動輔助駕駛，但是它有很多問題的問題，但是它每個季度都在不斷的前進(jìn)，這就是我們做的事情。我們下一款車整個的硬件和安全設(shè)施，我們的目標(biāo)就是準(zhǔn)無人駕駛，或者往3.5代上走，這個如果走到了，再通過升級，延續(xù)兩年，我相信技術(shù)可以做到讓中國甚至更多國家大部分路段和場景都可以幫助我們自動開，但是不能做到全部。所以它是需要一個安全漸進(jìn)的過程。

　　錢科雷：P7這個車型可以做到自動輔助駕駛，是不是？

　　何小鵬：我希望P7在明年推出之后的四個季度，能夠努力解決到50%的場景不用自己開車，能不能做到取決于我們技術(shù)和數(shù)據(jù)的雙重組合。

　　錢科雷：想問一下5G的技術(shù)在幫助自動駕駛和自動輔助駕駛方面有什么貢獻(xiàn)和作用嗎？

　　何小鵬：5G對自動輔助駕駛甚至對將來無人駕駛有巨大的幫助，我覺得今天還在路上。起碼來說有幾點(diǎn)價值，比如紅綠燈，我們可以更早的規(guī)劃路線，更好的規(guī)劃速度，更好規(guī)劃兩輛自動駕駛的車在中間進(jìn)行人或者貨物交換的方法，這個是需要紅綠燈指揮一款車或者指揮路上不同車之間進(jìn)行車跟車之間，車跟物體之間交互的，我覺得這個需要5G。5G可以讓遠(yuǎn)程虛擬駕駛成為現(xiàn)實，我覺得5G的速度、時延等一系列的問題，這些都是在車的領(lǐng)域，會更早讓5G容易商用的一些思考。

　　錢科雷：我們想問一下臺下的觀眾們有沒有什么問題？

　　提問：我是來自香港證交所的，我的問題用中文來問。您兩次創(chuàng)業(yè)都是以科技為主的，充分說明您是一個非常喜愛黑科技的人，想問一問還有什么樣的黑科技您現(xiàn)在特別感興趣或者正在投資之中？

　　何小鵬：我們對于很多很有趣的黑科技，我曾經(jīng)想過投資如何把人出現(xiàn)重病之后，把大腦進(jìn)行冷凍保存這樣的黑科技，但是沒有成功。我覺得我們這一輩人非常開心的是科技巨大的變化，在人員方面，在信息交互方面，包括實體方面，會給我們很多機(jī)會去做一些有趣的事，我覺得有一些人會去做這樣的事情。謝謝。

　　錢科雷：非常有趣。我現(xiàn)在咨詢您一個問題，就是資助的問題，因為有一些傳言，有一些資助是來自于香港、中國，然后你要走出去，去美國，你現(xiàn)在說一下你公司上市選擇哪個城市，什么時候會上市？

　　何小鵬：這是一個讓我很有挑戰(zhàn)的問題。我覺得我們會思考這個問題，美國也好，香港也好都是非常好的地方，都很喜歡。等明年或者某一個時候，我們有明確的想法我們再可以跟大家分享這個事情。

　　錢科雷：好的。那你明年一定要回來，在明年全球財富科技論壇上告訴我們新消息，謝謝。

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