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戈恩走了,他的公司該怎么辦?

戈恩走了,他的公司該怎么辦?

Doron Levin 2019-01-09
他是同時(shí)代里最具天賦的汽車(chē)行業(yè)高管之一,如今卻在日本鋃鐺入獄。他一手打造的行業(yè)聯(lián)盟又該何去何從?

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

為什么數(shù)不清的研究會(huì)選擇企業(yè)兼并失敗做主題。1999年,法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾(Renault)斥資50億美元挽救日產(chǎn)公司(Nissan)的舉措似乎是一記昏招,當(dāng)時(shí)持有懷疑態(tài)度的人將之類(lèi)比為“把兩塊石頭綁在一起,讓它們飄浮起來(lái)”。

在這個(gè)案例中,懷疑論者大錯(cuò)特錯(cuò)。事實(shí)證明,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(Renault Nissan Alliance)是一家充滿(mǎn)活力、發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、盈利豐厚的全球汽車(chē)企業(yè),就汽車(chē)銷(xiāo)量而言,它與大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)在爭(zhēng)奪全球最大汽車(chē)生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)中不分伯仲。但現(xiàn)在這個(gè)聯(lián)盟的未來(lái)突然籠罩上了重重疑云,因?yàn)槔字Z-日產(chǎn)聯(lián)盟[后來(lái)又有俄羅斯汽車(chē)生產(chǎn)商伏爾加(AvtoVAZ)和三菱汽車(chē)公司(Mitsubishi Motors)加入其中]的設(shè)計(jì)師、理論家、董事長(zhǎng)兼CEO卡洛斯·戈恩在日本身陷囹圄。這位64歲的當(dāng)權(quán)者自從于2018年11月19日被拘捕以來(lái),一直被關(guān)押在東京的一個(gè)小房間內(nèi),這里的一日三餐都是米飯,戈恩被指控沒(méi)有向日本有關(guān)當(dāng)局據(jù)實(shí)報(bào)告從日產(chǎn)公司獲得的收入。

指控是否在法律上成立還不得而知。日本檢方的定罪率超過(guò)99%,這在20國(guó)集團(tuán)(G20)的國(guó)家內(nèi)是最高的。不過(guò),這一事件的影響已經(jīng)波及該聯(lián)盟,甚至是更廣泛的汽車(chē)行業(yè)。在戈恩被捕后的一周內(nèi),日產(chǎn)與三菱公司的董事會(huì)便分別投票剝奪了他在這兩家公司的董事長(zhǎng)職務(wù)。2018年12月13日,雷諾公司宣布董事會(huì)的決定,暫不解除該公司董事長(zhǎng)兼CEO卡洛斯·戈恩的職位。

這個(gè)聯(lián)盟面臨的最壞結(jié)果是,束手無(wú)策的聯(lián)盟可能會(huì)長(zhǎng)期面臨不確定性的困擾。對(duì)通用汽車(chē)(General Motors)、豐田(Toyota)、大眾及其他的著名汽車(chē)生產(chǎn)商而言,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟受不確定性困擾的每一天都有可能轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“汽車(chē)項(xiàng)目持續(xù)數(shù)年,有時(shí)還要耗資數(shù)十億美元。”《凱利藍(lán)皮書(shū)》(Kelley Blue Book)的執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾說(shuō)道?!安磺宄l(shuí)在管理公司,也不知道公司未來(lái)何去何從,這讓一切工作陷入停滯?!辈紕跔栒f(shuō)?!盎膹U一周很不妙;荒廢數(shù)月更是糟糕透頂,而且還會(huì)反過(guò)頭來(lái)深受其害?!?/p>

當(dāng)戈恩受命領(lǐng)導(dǎo)幾十位法國(guó)高管設(shè)法把兩家汽車(chē)生產(chǎn)商——幾近破產(chǎn)的日產(chǎn),以及連年虧損的雷諾——融合為一家健康發(fā)展的企業(yè)時(shí),他還只是雷諾公司里的一名默默無(wú)聞的執(zhí)行副總裁,人們給他起了一個(gè)綽號(hào)“成本殺手”(Le Cost Killer)。在通常的合并中,實(shí)力較強(qiáng)的公司(本案例中是雷諾公司)的做法是,收購(gòu)日產(chǎn)、裁除冗余,并且把兩家公司合并成為一家規(guī)模更大、有望通過(guò)全球規(guī)模效益而受益的企業(yè)。但雷諾公司非常謹(jǐn)慎,早先它已經(jīng)在跨洋收購(gòu)美國(guó)汽車(chē)公司(American Motors)控股權(quán)的災(zāi)難性交易,以及放棄收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)(Volvo)的交易中吃了大虧。

擁有14萬(wàn)名員工的日產(chǎn)公司在日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮了支柱性作用,它對(duì)收購(gòu)問(wèn)題同樣異常警惕。它已經(jīng)拒絕了戴姆勒-克萊斯勒公司(DaimlerChrysler)的一項(xiàng)提議。作為收購(gòu)建議的替代方案,雷諾公司在巴黎的智囊團(tuán)建議做股票置換,兩家汽車(chē)生產(chǎn)商相互持有對(duì)方的少數(shù)股權(quán),此舉允許雙方實(shí)體保留自主權(quán),雖然雷諾公司的影響力要更強(qiáng)一些,因?yàn)榉▏?guó)政府在雷諾公司持有部分股權(quán)。

奉命促成合作的戈恩認(rèn)為,日產(chǎn)公司在日本的經(jīng)營(yíng)辦法——比如終身雇傭制、資歷晉升制、長(zhǎng)期供應(yīng)商不變制——已經(jīng)過(guò)時(shí),必須廢止。但受多民族背景的影響,他還是意識(shí)到日本與法國(guó)的企業(yè)文化差異性太大,很難調(diào)和。(戈恩出生于巴西,先后在黎巴嫩和巴黎接受教育,他可以說(shuō)5種語(yǔ)言。)

在1999年的東京汽車(chē)展(Tokyo Motor Show)上,戈恩公布了日產(chǎn)公司的三年復(fù)興計(jì)劃:降低債務(wù)、關(guān)閉5家工廠(chǎng)、裁員2.1萬(wàn)人,以及在全球范圍內(nèi)推出新車(chē)型,新車(chē)型充分利用共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),因?yàn)楣蚕砥脚_(tái)可以大幅降低開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)成本。戈恩承諾,如果公司在第二年不能盈利,他將辭去日產(chǎn)公司的首席運(yùn)營(yíng)官一職。

“在兌現(xiàn)所有經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)承諾的問(wèn)題上,最高管理者首當(dāng)其沖,而且管理層也將為此負(fù)責(zé)?!彼f(shuō)?!拔抑?,而且我要權(quán)衡付出了多少努力、做出了多少犧牲,以及為了成功實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)公司的復(fù)興計(jì)劃我們將必須忍受多少痛苦。但請(qǐng)相信我,我們別無(wú)選擇,這一切都將是值得的?!?/p>

甄別哪些工作是多余的、采用誰(shuí)的設(shè)計(jì)架構(gòu),以及在哪里生產(chǎn)汽車(chē)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,而且經(jīng)常伴隨著激烈的爭(zhēng)論。按照戈恩的管理風(fēng)格,旨在降低成本的項(xiàng)目必須獲得雙方制造廠(chǎng)商的同意。目標(biāo)就是達(dá)成一致:如果一個(gè)項(xiàng)目無(wú)法令雙方滿(mǎn)意,那就根本不可能實(shí)施。

“當(dāng)管理層陷入僵局,轉(zhuǎn)而請(qǐng)戈恩做決定時(shí),他會(huì)把決定權(quán)推還給他們。”2016年之前一直擔(dān)任聯(lián)盟的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)交流主管的雷切爾·康拉德說(shuō)?!按蠹矣幸粋€(gè)不準(zhǔn)確的看法,他是一位強(qiáng)勢(shì)的高管,只管發(fā)布指令、下達(dá)命令??伤耆皇悄菢?。他總是要求經(jīng)理和主管從更全面的角度去考慮問(wèn)題,并且接受相應(yīng)的責(zé)任?!?/p>

背水一戰(zhàn)的戈恩以及在全球奔波的管理團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了承諾,截至2003年,日產(chǎn)公司成為全球盈利最豐厚的汽車(chē)生產(chǎn)商之一。2005年,戈恩被任命為雷諾公司CEO,2008年出任日產(chǎn)公司CEO,從而成為有史以來(lái)第一位同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)兩家《財(cái)富》世界500強(qiáng)公司的高管。在日本,戈恩成為了超級(jí)英雄,媒體對(duì)他的成就贊不絕口,他甚至成為了一本日本漫畫(huà)書(shū)里的一名主角。通過(guò)完成在許多人眼中看似不可能的任務(wù),戈恩把自己塑造成為了汽車(chē)行業(yè)里的奇跡俠。

福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co.)兩次試圖挖走他,第一次是2003年,邀請(qǐng)他擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官。戈恩拒絕了這個(gè)邀請(qǐng),堅(jiān)持表示他要得到最高權(quán)力:“告訴比爾(即小福特),只要委任我為CEO兼董事長(zhǎng),我就愿意為他效力?!弊骷也既R斯·霍夫曼在2012年出版的書(shū)籍《美國(guó)象征》(American Icon)中透露了戈恩對(duì)福特公司人力資源主管的答復(fù)。

億萬(wàn)富翁投資者柯克·科克里安對(duì)戈恩領(lǐng)導(dǎo)下的日產(chǎn)公司轉(zhuǎn)型,以及戈恩對(duì)聯(lián)盟的管理印象深刻,2006年他在納什維爾的一次晚餐上游說(shuō)戈恩與通用汽車(chē)結(jié)盟,當(dāng)時(shí)科克里安持有這家正在急劇下滑的汽車(chē)巨頭9.9%的股權(quán)??瓶死锇驳恼鎸?shí)意圖似乎是把戈恩以及他削減成本的理念引入到通用汽車(chē)的高級(jí)管理層。三個(gè)月后,與通用汽車(chē)管理層的談判以失敗告終。

為了平息爭(zhēng)論并且解決高管中懸而未決的問(wèn)題,戈恩發(fā)布過(guò)為數(shù)不多的幾項(xiàng)執(zhí)行指示,其中一項(xiàng)與聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)。(公司中的一些人認(rèn)為,這種汽車(chē)的行程相對(duì)較短,成本較高,再加上對(duì)充電問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)的潛在顧客望而卻步。)2007年,他批準(zhǔn)了這個(gè)總投資達(dá)50億美元的項(xiàng)目,并且于2010年推出了原型車(chē)。但是電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)未達(dá)到他的預(yù)期。

戈恩已經(jīng)反復(fù)證明,自己是這個(gè)聯(lián)盟的關(guān)鍵所在,正因?yàn)槿绱耍茨茏屚顿Y者、媒體以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相信,他與所有的CEO一樣,為將來(lái)自己離開(kāi)聯(lián)盟制定好了規(guī)劃。一個(gè)又一個(gè)的候選接班人因?yàn)檫@樣或那樣的原因離開(kāi)了聯(lián)盟。與此同時(shí),日產(chǎn)公司在財(cái)務(wù)能力上逐步成為了聯(lián)盟中的強(qiáng)者,這也不可避免地導(dǎo)致日方對(duì)雷諾和法方過(guò)多攫取實(shí)力、權(quán)力及公司聲譽(yù)而心存不滿(mǎn)。

作為日產(chǎn)公司的控股股東,雷諾有權(quán)任命這家日本汽車(chē)生產(chǎn)商的CEO。戈恩或許希望,他在2017年4月辭去最高管理職務(wù),并且讓位于西川廣人的舉動(dòng)可以平息日產(chǎn)公司的一些不滿(mǎn)情緒,這些人認(rèn)為聯(lián)盟中缺乏日本品牌的聲音。但是此舉絲毫沒(méi)有產(chǎn)生作用,橫濱方面仍然認(rèn)為,重要的決策是由戈恩以及戈恩所指定的代理人做出的,對(duì)法方的偏見(jiàn)依然存在。

“再次浮現(xiàn)的傳言是,戈恩制定了一個(gè)秘密計(jì)劃,要把兩家公司合并,從而消除緊張局勢(shì)?!比债a(chǎn)公司的一位因合同關(guān)系而不愿意透露姓名的前高管說(shuō)。“那你肯定會(huì)認(rèn)為,在合作關(guān)系中維持優(yōu)勢(shì)的唯一辦法是重新制定兩家實(shí)體之間的商業(yè)合作及權(quán)力分配關(guān)系的框架。”

日產(chǎn)公司的另外一位不愿意透露姓名的前高管認(rèn)為,解散聯(lián)盟是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,而且極易引發(fā)法律糾紛,但對(duì)股東而言這也許是最佳結(jié)果。

“基于包括三菱在內(nèi)的三家汽車(chē)生產(chǎn)商構(gòu)建一個(gè)全球?qū)嶓w是一件非常困難的事情,因?yàn)檎麄€(gè)企業(yè)的規(guī)模已經(jīng)大到無(wú)法控制的地步?!彼f(shuō)?!爸茉馐澜绨l(fā)生的種種變化、各種貿(mào)易糾紛、二氧化碳排放規(guī)定,以及政治問(wèn)題都意味著你必須保持靈活性——而保持聯(lián)盟當(dāng)下的規(guī)模更不容易實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?!?/p>

“與在相互持股的基礎(chǔ)上開(kāi)展合作相比,如果根據(jù)具體項(xiàng)目?jī)?nèi)容,例如傳動(dòng)裝置或汽車(chē)結(jié)構(gòu)在汽車(chē)生產(chǎn)商之間構(gòu)建合作伙伴關(guān)系,效果更佳?!彼^續(xù)說(shuō)道。“一旦聯(lián)姻,再想分手則難上加難?!?/p>

然而,聯(lián)盟雙方的緊張局面以及母國(guó)的國(guó)家行為在卡洛斯·戈恩的倒臺(tái)中究竟發(fā)揮了怎樣的具體作用還有待觀(guān)察。但可以肯定的是,他依然是獨(dú)一無(wú)二的CEO,在位期間他完成了許多人認(rèn)為不可能完成的任務(wù)。(財(cái)富中文網(wǎng))

譯者:錢(qián)志清

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