成人小说亚洲一区二区三区,亚洲国产精品一区二区三区,国产精品成人精品久久久,久久综合一区二区三区,精品无码av一区二区,国产一级a毛一级a看免费视频,欧洲uv免费在线区一二区,亚洲国产欧美中日韩成人综合视频,国产熟女一区二区三区五月婷小说,亚洲一区波多野结衣在线

立即打開
美國重注押寶高速列車

美國重注押寶高速列車

Brian Dumaine 2015-12-02
與中國、歐洲和日本相比,美國的高鐵遠遠落在了后面。加州、佛羅里達和得克薩斯州擬建的新工程能否讓美國重返鐵路?

插圖:MARTIN LAKSMAN

?
?

《財富》(中文版)--美國人酷愛汽車,這非常有助于解釋為什么我們沒有能夠建造出一個像模像樣的高鐵網絡。是的,我們是有美鐵公司(Amtrak)從波士頓到華盛頓特區(qū)的阿西樂特快(Acela Express),但是這趟客運列車僅僅偶爾能夠達到每小時150英里——其平均時速僅有微不足道的68英里。(時速太快是今年5月美鐵的地區(qū)列車發(fā)生重大脫軌事故的一個促發(fā)因素。)與之形成鮮明對比的是,上海的磁懸浮列車最高時速達268英里,平均時速為143英里。這種情況可能就要改變;由于高速公路擁擠不堪、人口不斷增長,以及千禧一代對擁有汽車并不熱衷,這些因素鼓舞著加州、得克薩斯州和佛羅里達的企業(yè)家和州官員們開始建設新一代高速列車。

建高鐵的錢從哪兒來

得克薩斯和佛羅里達州的一些私人投資者認為他們能夠讓高速列車盈利。

如果美國咬緊牙關也要發(fā)展高速列車,那么就不要指望聯(lián)邦政府會提供太多的幫助。自從1970年美鐵創(chuàng)立以來,鐵路和國會之間便一直爭吵不斷,隨著費用飆升,這家需要巨額補貼的公司便一無是處,但卻還是一個不斷虧損的費錢玩意兒。帶著這種對項目的反感情緒,給予美鐵的資金支持最好的情況也就是持平不縮減(參見下表),如果說還有任何的新?lián)芸睿軌蛄粝聛碛糜诮ㄔO高鐵系統(tǒng)的也都可以忽略不計。

加州計劃利用私人和本州資金(包括有提案建議使用加州的部分碳排放限額和交易機制所產生的收入),外加聯(lián)邦經濟刺激計劃剩下的部分余錢,來建設一個從洛杉磯至舊金山的高鐵系統(tǒng)。其他地方,私營部門正在涉足參與其中。一條擬修建的達拉斯至休斯頓高鐵路線承諾2021年開通時速為205英里的列車服務,不花費納稅人的一分錢。私人資金還為邁阿密至奧蘭多路線出資,這條路線將于2017年開始提供服務。這類項目從經濟角度看合算嗎?布魯金斯學會(Brookings Institution)的一名政策分析師羅伯特·普恩特斯(Robert Puentes)說:“尚不清楚。在加州,人們廣泛預期高鐵將會盈利,因為那個走廊的旅行市場巨大。要讓高鐵實現回報,建設該類鐵路的私營公司可能還得開發(fā)火車站周邊的土地,以便實現財務效益?!边@種模式在亞洲成功運作,有什么理由這里就行不通呢?

?

國會爭論導致火車安全變得糟糕

?

加州大膽建設高鐵

加州當前正在建設的高鐵系統(tǒng)將連接洛杉磯和舊金山,以后這段410英里長的長途跋涉將只需要不到3小時,最快速度超過每小時200英里。加州最終計劃把高鐵系統(tǒng)延伸至薩克拉門托和圣迭戈,總長為800英里,最多24個車站。

面積廣闊的國家在哪些地區(qū)開通高速列車最有意義

美鐵的鐵路線長21,300英里,涵蓋了美國的絕大部分地區(qū)。然而,就長途旅行而言,高速列車就是無法與飛機抗衡。相反,預計它們會出現在交通繁忙的城市走廊。

高鐵的挑戰(zhàn)在于美國是一個廣袤的國家。美鐵覆蓋了這個國家的大部分地區(qū),去年運送了3,100萬名旅客到達46個州的500多個目的地。然而,像紐約市至西海岸這樣的美鐵長線,無論是時間還是成本,都無法抗衡航空公司,而且它還在虧損。在2014財年,這家歸政府所有的公司遭遇了2.27億美元運營虧損,收入為32億美元。相反,美鐵繁忙的東北走廊卻公布運營盈利,2014年有1,140萬名旅客沿著這條456英里長的鐵路線出行。進入佛羅里達和得克薩斯這類市場的私營公司認為高鐵的最佳定位是400英里左右或更短的行程。

圖片:NICOLAS RAPP
點擊查看大圖
?

綠色交通工具

從環(huán)保角度而言,火車如何跟其他的出行模式一競高下?比你可能認為的要強。

你可以描繪特斯拉(Tesla)的所有過人之處,但是談到總體能源效率,美鐵完勝其他的交通形式。根據美國運輸部(U.S. Department of Transportation)的信息,火車的每英里乘客效率遠比汽車和飛機高得多。作為一般規(guī)則,火車也遠比大巴更加節(jié)能,而且向空氣排放的有害化合物也更少。相較柴油動力火車,運行在東北走廊的美鐵電氣列車更省燃料,并且能夠把再生制動回收的電能反饋到電網上。

不過話說回來,乘火車出行卻是十分昂貴的,每英里乘客成本平均為31美分,而飛機出行為13美分。但是跟開家用轎車出行,61美分的每英里高昂成本相比,坐火車出行還是算便宜的。

?

?
?

全球超快列車風頭正勁

從中國到日本再到歐洲,各國向高速高科技列車投入巨大。

過去10年左右,中國修建了全球規(guī)模最大的高鐵網絡,鐵路全長約6,900英里。從2007年首次推出高鐵服務以來,每天運送的乘客數量從237,000人增加至去年的250萬人,讓它成為全球客運量最大的鐵路。來了解一下是怎樣的規(guī)模,中國2015年在國內鐵路建設的投資超過了1,280億美元,2014年大約為1,000億美元。中國計劃今年一年再增加4,700英里的客運鐵路。相比之下,美國政府每年對美鐵的投入為14億美元。

在力推高鐵方面,中國并非獨此一國。盡管一些立法者抱怨歐洲的高鐵系統(tǒng)太貴,而且需要太多補貼,歐洲大陸仍然在大舉蓬勃推進。波蘭引入華沙至克拉科夫(Kraków)之間的首條高鐵;塞爾維亞計劃在貝爾格萊德和布達佩斯之間建設一條鐵路快線。

不久前的提議:一條連接亞歐的新高鐵。(財富中文網)

譯者:鄭歡

圖片:NICOLAS RAPP
點擊查看大圖

掃描二維碼下載財富APP
久久国产成人午夜av影院| 国产一区二区三区在线视频| 日日狠狠久久偷偷色综合| 亚洲亚洲人成综合网站99| 成人无码高潮av在线观看| 国产成人无码a?v亚洲一区| 国产精品女同一区二区| 93精91精品国产综合久久香蕉| 精品视频一区二区三区在线播放 | 久久久亚洲欧洲日产国码αv| 中文字幕一区二区AⅤ无码| 国语自产偷拍精品视频偷| 成人无码国产一区二区| 亚洲精品无码在线播放| 另类一区二区在线亚洲精品| 中文字幕在线观看视频网站| 国产精品免费视频色无码| 国产精品V欧美精品∨日韩| 亚洲国产精品无码久久| 天天躁狠狠躁狠狠躁性色av| 久久综合九色综合欧美就去吻中文字幕最新在线| 亚洲va中文字幕无码毛片| 在线点播亚洲日韩国产欧美| 亚洲麻豆av无码成人片在线观看| 在线视频夫妻内射| 人妻 日韩 欧美 综合 制服国产| 免费亚洲视频在线观看| 欧美日韩国产中文精品字幕自在自线| 国产午夜片无码区在线播放| 国产精品9999久久久久仙踪林| 麻豆成人精品国产免费| 夜夜夜91精品欧美一区| 亚洲AV成人无码一二三| 亚洲高清无码电影| 午夜激情影院国产| 亚州熟妇视频无码美女网站黄在线视频| 777米奇影视第四色| 国产一区二区波多野结衣婷婷| 可以直接进入网站的正能量视频,一级a视频| 欧美日韩在线亚洲一区蜜芽| 丰满人妻跪趴高撅肥臀|