兩年前，分析師和許多汽車公司的高管都以為電動汽車的銷量會急速升溫。如今，那些分析師中有許多人表示，該市場尚不景氣。實際情況似乎處在二者之間。據Pike Research公司統(tǒng)計，今年美國市場的全電動汽車的銷量可能只有2萬輛左右；明年這個數字將升至2.8萬輛。“電動汽車市場正迅速擴大，”Needham公司（Needham & Co.）的分析師邁克爾·劉（Michael Lew）說，“但這項技術的價格卻在下滑，而且銷售額要到未來某個時間才會提高?！?/p>
其他電動汽車生產商也在苦苦掙扎。Tesla是除科迪達以外唯一一家獨立的全電動汽車生產商，它剛剛推出外形設計優(yōu)雅、配備先進技術的S級汽車，該車的售價為5.7萬美元。公司CEO埃隆·穆斯克（Elon Musk）是貝寶（PayPal）的創(chuàng)始人之一，同時也是太空運輸公司SpaceX的創(chuàng)始人，前不久他在出席全美清潔能源峰會（National Clean Energy Summit）時悲觀地說，Tesla的生死存亡將在未來半年內見分曉。Fisker公司推出了售價為10.3萬美元的電混動力汽車Karma，目前它正嘗試在特拉華州的工廠生產一款成本更低的汽車Atlantic。公司還在設法籌款，因為自從公司的計劃被推遲后，聯(lián)邦政府凍結了向其提供的5.29億美元聯(lián)邦貸款擔保中的一部分資金。
這些汽車生產商面臨的絕不僅僅是技術障礙。與歐洲和亞洲標準相比，美國的汽油價格要低得多，而且國會威脅要取消給予電動汽車和電池的聯(lián)邦補貼，有鑒于此，美國市場對制造商越來越沒有吸引力。此外，公共充電站的落成時間遠遠超過了預期。購車者對電動汽車居高不下的價格、昂貴的電池的使用壽命，以及被困在漆黑的高速公路上的可能性倍感擔憂，因此也就沒有出現(xiàn)大家一窩蜂搶購的情形。
接下來的問題是：科迪達和其他所有獨立的電動汽車生產商能否以足夠快的速度擴大生產、提高銷量，從而避免成為動蕩不安的全球汽車業(yè)的又一個犧牲品？
????——Brian Dumaine
民意調查顯示，美國46%的人認為富人能致富的原因是認識對了人或是生于富裕家庭，但也有43%的人認為富人致富的原因是勤奮、有志向和學歷因素，富裕以后人更可能變得聰明。
