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2011年的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)會(huì)重現(xiàn)1911年汽車業(yè)的情景嗎?

2011年的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)會(huì)重現(xiàn)1911年汽車業(yè)的情景嗎?

Alex Taussig 2010-10-12
目前的217家太陽(yáng)能初創(chuàng)企業(yè),10年后會(huì)剩下多少?不會(huì)太多。上世紀(jì)初汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡就是最好的說(shuō)明。

????汽車業(yè)的發(fā)展始于歐洲——1860年,法國(guó)率先發(fā)明內(nèi)燃機(jī);1876年,德國(guó)發(fā)明了首臺(tái)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1895年,一位名叫赫爾曼?科爾斯達(dá)特的美國(guó)人激起了人們對(duì)這種 “無(wú)馬馬車”的興趣,以糕餅業(yè)起家的科爾斯達(dá)特贊助了首次汽車比賽,優(yōu)勝者可獲得2000美元的巨額獎(jiǎng)金。

????這場(chǎng)前所未有的比賽吸引了產(chǎn)自歐洲和美國(guó)本土的80余輛汽車報(bào)名參加。然而,比賽當(dāng)日,只有6輛汽車在賽場(chǎng)上出現(xiàn),其中兩輛電動(dòng)汽車沒開出多遠(yuǎn)就“跑不動(dòng)”了。最終,來(lái)自美國(guó)馬塞諸塞州斯普林菲爾德的弗蘭克?杜伊爾獲得冠軍,他憑借自己親手打造的汽車,戰(zhàn)勝了賽場(chǎng)上另外3家來(lái)自德國(guó)的對(duì)手。

????美國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展就這樣開始了。不久之后,價(jià)格便宜的汽油和自啟式電動(dòng)機(jī)出現(xiàn),汽車生產(chǎn)的其它各方面也逐步改進(jìn),美國(guó)交通領(lǐng)域自19世紀(jì)鐵路網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)之后最大的一場(chǎng)變革自此展開。然而,美國(guó)汽車業(yè)在這一黃金時(shí)期的真實(shí)情況,和我們現(xiàn)今所了解的大不相同。

????據(jù)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的史蒂芬?克萊伯介紹,截至1911年(就在那次意義重大的汽車比賽過(guò)后16年),美國(guó)已經(jīng)有了275家面向公眾銷售的汽車生產(chǎn)商,而其中最大的兩家汽車公司——福特(Ford)和通用(GM)——僅占據(jù)38%的市場(chǎng)份額。20世紀(jì)20年代,福特和通用的市場(chǎng)份額攀升至60%。1930年,由兩家倒閉公司合并而成的克萊斯勒汽車公司(Chrysler)與福特、通用共同占據(jù)80%的汽車市場(chǎng)份額,成為美國(guó)汽車市場(chǎng)的“三巨頭”( "Big 3″)。

????為什么當(dāng)時(shí)的美國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)發(fā)生如此劇烈的變化?原因可能是雙方面的: “三大巨頭”通過(guò)大規(guī)模的商品化生產(chǎn)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額,而小廠商們?cè)诖笫挆l(Great Depression)時(shí)期所面臨的資金短缺令它們舉步維艱。

????這個(gè)故事是不是聽起來(lái)并不陌生呢?清潔技術(shù)的狂熱者們應(yīng)該對(duì)此似曾相識(shí)。我認(rèn)為2011年的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)可能會(huì)重現(xiàn)汽車業(yè)在1911年的情景,既有市場(chǎng)份額的重新劃分,也會(huì)出現(xiàn)企業(yè)數(shù)量的變化。美國(guó)綠色科技傳媒(Greentech Media)高級(jí)分析師艾利克?韋斯沃夫持有一份截至2009年5月的“太陽(yáng)能企業(yè)”名錄,他以價(jià)值鏈為主線,收錄了217家初創(chuàng)太陽(yáng)能企業(yè),其中大多數(shù)成立或注資于2004年以后。

美國(guó)汽車企業(yè)數(shù)量,改編自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)史蒂芬?克萊伯《企業(yè)產(chǎn)能和行業(yè)的演進(jìn):以美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為例》,2001年。

????5到10年后,這些太陽(yáng)能企業(yè)會(huì)剩下多少?不會(huì)太多。事實(shí)上,今后太陽(yáng)能企業(yè)很可能再也不會(huì)超過(guò)現(xiàn)在的數(shù)量了。

????和早期的汽車業(yè)一樣,隨著部分規(guī)模較大公司的生產(chǎn)技術(shù)越來(lái)越精密、復(fù)雜,如今的美國(guó)太陽(yáng)能行業(yè)也面臨著通貨緊縮和商品化。此外,經(jīng)濟(jì)衰退和歐盟補(bǔ)貼的失效導(dǎo)致廉價(jià)融資條件缺乏,進(jìn)而造成一些需求破壞。而最終遭殃的,將會(huì)是那些不成規(guī)模的小企業(yè)。它們中很大一部分將會(huì)被“巨頭”們吞并,還有一些則索性將關(guān)門大吉。

????需要說(shuō)清楚的是,從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)講,我看好太陽(yáng)能行業(yè),就如同經(jīng)歷了20世紀(jì)初的經(jīng)濟(jì)大蕭條之后,美國(guó)汽車業(yè)在“三巨頭”的支撐下經(jīng)歷了一段高速發(fā)展的時(shí)期。一觸即發(fā)的“洗牌”和重新整合將促使太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)更加強(qiáng)大、更加精簡(jiǎn),更有實(shí)力與現(xiàn)有的能源渠道一較高下。

????當(dāng)然,對(duì)于一些太陽(yáng)能企業(yè)而言,今后幾年的日子不會(huì)好過(guò)。

????譯者:余曉

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